על פי פרויקט הביצוע, "מתוכנן בניין נוסעים חדש, עם גישה משני צידי העיר (מערב-מזרח), הכולל מעבר מעל כל הרציפים, המחבר בין הכיכר ממערב לבין הכיכר הבין-מודאלית החדשה ממזרח", וכן "שביל להולכי רגל מעל קו המטרו הנוכחי ומסוף STCP ממערב".

ממזרח, כחלק מכיכר חדשה שתיווצר עם הרחבת התחנה, כלולה "בניית חניון מקורה חדש עם 620 מקומות"; הוא יהיה מתחת לאדמה.

ממערב, בכניסה הראשית הנוכחית לתחנה, קיימת "כוונה לשתול עצים בכיכר המערבית מול בניין התחנה מהמאה ה-20, ולהגביל את התנועה רק לכלי רכב מורשים, מוניות וגישה לחניון", שינוי מהפרויקט הקודם (אוקטובר 2025) שנדחה, אשר חזה את העברת תחנת המונית מזרחה וחיתוך גישה זו לחניון הקרוב ביותר התחנה הנוכחית, לטובת מקום בלעדי יותר להולכי רגל.

שינויים בבניין לבניית המע

בר, ייהרס 'מגדל השעונים' הקיים מצפון לבניין התחנה כדי לפנות מקום למעבר הגשר החדש שיתפקד גם כבניין נוסעים, במטרה לחבר את "כל 'הקצוות הרופפים' המרכיבים כיום את תוכנית ממשק התחבורה הנרחבת והמפוזרת של

קמפנחה".

בניין הנוסעים החדש יכלול מספר קומות, הכוללות את "התחנה עצמה, עם שטחים ציבוריים, אזורי תמיכה ושירותים, אזורים טכניים וחנויות", מתקני Infraestruturas de Portugal (IP), מרכז משרדים, והחניה תהיה נגישה מהכיכר החדשה דרך ויה קורנישה החדשה, המתוכננת בתוכנית העיור של קמפנאה.

מקלטים לנוס

עים באשר למקלטים לנוסעים בפלטפורמות העלייה למטוס, בין קווים 2 ל -11, "ייבנו 20 כרכים סגורים (ארבעה לכל פלטפורמה) המצוידים בספסלי עץ, כדי להכיל בנוחות, בכל נפח, כ -20 נוסעים, מוגנים מפני פגעי מזג האוויר".

לגבי מבני הבטון הקיימים, חלקם יישמרו ואחרים ייהרסו, אך התכנון הנוכחי יישמר "על מנת לכסות אורך של 220 מטר", כלומר פרויקט זה אינו כולל כיסוי הרציף כולו, כולל גישה למעבר התחתון הצפוני המספק גישה לטרמינל האינטרמודאלי קמפנאה ויישאר חשוף מאלמנטים.

הרח

בת התחנה ממ

זרח, Rua Pinheiro de Campanhã תפנה את מקומה להרחבת תחנת הרכבת (תהיה פלטפורמה חדשה לקווים 10 ו -11 החדשים, עם ארבעה קווים המוקדשים לשירותים מהירים), שתוקם מחדש בקו סניף Alfândega הישן, שיאפשר יישום של "פרויקט ניידות בר קיימא עתידי אפשרי" בין ק

מפנאה לאלפנדגה.

זוהי הגרסה השנייה של פרויקט הביצוע של קמפנאה, מכיוון שהקודמת נדחתה על ידי הסוכנות לאיכות הסביבה הפורטוגזית (APA), והיא משחזרת את מה שהוצג בסרטון במהלך פרס הפרויקט באוקטובר 2024, עם מעבר גשר בתחנת Campanhã ולא מעבר גשר "מאוורר באופן טבעי" שנחשף לאלמנטים.

השלמת העבודות

קישור הרכבת המהיר פורטו-ליסבון ימקם את שתי הערים בהפרש של שעה ורבע שעה ורבע שעה ועשוי לכלול עצירות בגאיה, אוויירו, קוימברה ולייריה

.

זה אמור להסתיים במלואו בשנת 2032, וכך גם פורטו-ויגו, עם תחנות בשדה התעופה של פורטו, בראגה, פונטה דה לימה ואלנסה.