תעשיית השייט הפורטוגזית צומחת

מגזר השייט בפורטוגל חווה כיום רמות שיא. בשנת 2024 תיירות השייט הניבה השפעה כלכלית של 940 מיליון יורו ותמכה ב -9,800 משרות בפורטוגל. ליסבון, שהיא הנמל עם תנועת השייט הגדולה ביותר בפורטוגל, מונה יותר מ- 763,000 נוסעים וכמעט 600,000 נוסעי מעבר. כמו כן, פונשל, במדיירה, עברה את שנת השייט הטובה ביותר שלה אי פעם בשנת 2025, שהניבה 62,9 מיליון יורו לכלכלה האזורית

לדברי אנה לורנקו, מנהלת התיירות הימית, רשות הנמל של ליסבון ויו"ר ועדת הקיימות ב- Cruise Europe, הדו"ח האחרון של CLIA "מצב תעשיית השייט 2025", מגלה כי בעוד שפעילות השייט עולה כעת על רמות לפני המגיפה, והיא גדלה עם לא רק טיימרים 1 אלא גם נוסעים חוזרים, תעשיית השייט הצליחה להסתגל באמצעות הביקוש העמיד ויכולת החדשנות המסחרית החזקה, מה שהופך את תעשיית השייט לאחת הגדולות ביותר מגזרים דינמיים של הכלכלה הימית והתיירות הבינלאומית.

במשך שנים התמקד המגזר בעיקר במדדי נפח, מספר העצירות, הנוסעים המטופלים וצמיחה שנתית. עם זאת, נראה שמשהו חדש מתפתח - היגיון מתוחכם יותר, שבו חשוב להעריך את הערך הכלכלי שנוצר, אך גם את איכות הפעולה, האינטגרציה העירונית, היעילות האנרגטית והיכולת להגיב לנוסע מודע ותובעני יותר.

צמיחת הענף נובעת לא רק מהחזרת הנוסע המסורתי, אלא גם מכניסת קהלים חדשים, גיוון החוויות המוצעות ויכולת המגזר לתת מענה לפרופילי צרכנים מפולחים יותר. אותנטיות, פרימיום ונישה הפכו לגורמים מכריעים. וכיוון שהגיל הממוצע הנוכחי של נוסע שייט הוא כעת 46,5 שנים, מתגלים סימנים לפרופיל ביקוש מחודש מגוון יותר. דור ה- X והדור המילניום הם הקבוצות הנלהבות ביותר, כאשר 80% מתכוונים לצאת או לחזור על טיול מסוג זה

בהקשר הנוכחי של שוק השייט, לפורטוגל יש תנאים נוחים בהתחשב במיקומה הגיאוגרפי ליד האוקיאנוס האטלנטי וקרוב לים התיכון. מגוון הנמלים שלה וכיעד בפני עצמו, לפורטוגל יש יתרון תחרותי, שהם גורמי מפתח להצלחתה. לדברי אנה לורנקו השנים הקרובות אמנם יהיו תובעניות. עם יישום FuelEU Maritime, שילוב המגזר הימי ב- ETS האירופי ומעבר האנרגיה הכללי, להשקעות משמעותיות תהיה השפעה ישירה על האופן שבו הנמלים יתארגנו ויתכננו לעתיד. עם זאת, העבודה כבר החלה, ויכולת ההסתגלות של הנמלים כבר יצרה בסיס להתקרב למעבר זה בצורה מוכנה, יעילה ובת קיימא.