בהצהרה שפורסמה ב-9 ביולי נמסר כי דו"ח הסנאט הצרפתי מצא כי מערכת בקרת התנועה האווירית בצרפת הפכה ל"הגרועה ביותר באירופה", כאשר העיכובים גדלו בכ -60% בהשוואה לשנת 2019. ריאנאייר גם אמרה כי הדו"ח מעריך כי עיכובים אלה יעלו לחברות תעופה בסביבות 800 מיליון אירו בשנת 2025. חברת התעופה הלואו-קוסט טוענת כי הנציבות האירופית בילתה שנים בדיון בדרכים לשיפור התחרותיות של התעופה האירופית מבלי להכניס רפורמות משמעותיות להפחתת העיכובים.

לדברי ריאנאייר, חברות תעופה ביקשה שוב ושוב מהנציבות לדרוש מספקי בקרת תנועה אווירית שיהיו להם מספיק צוות זמין לגל היציאות הראשון בכל בוקר. חברת התעופה קוראת גם לטיסות שפשוט עוברות במרחב האווירי של מדינה להיות מוגנות במהלך שביתות בקרת תנועה אווירית לאומיות, ואמרה כי הדבר ימנע את התפשטות ההפרעה ברחבי אירופה.

הנושא חשוב גם למטיילים שטסים לפורטוגל וממנה. גם כאשר טיסות אינן נוחתות בצרפת, קווים רבים חוצים את המרחב האווירי הצרפתי, כלומר עיכובים או פעולות תעשייתיות שם יכולות להשפיע על רוב אירופה, במיוחד בעונת הקיץ העמוסה

.

מנכ"ל ריאנאייר, מייקל או'לירי, אמר כי הוועדה לא פעלה למרות בקשות חוזרות ונשנות של חברות תעופה. הוא האשים את בריסל בעיכוב הרפורמות שהתעשייה מאמינה שישפרו את הדייקנות ויפחיתו את ההפרעה לנוסעים. ההערות האחרונות מגיעות ככל שהדיון נמשך על יוזמת השמים האירופיים היחידים, פרויקט של האיחוד האירופי שנועד לחדש את אופן ניהול המרחב האווירי האירופי. הנציבות האירופית טענה זה מכבר כי מערכת משולבת יותר תפחית עיכובים, תפחית את צריכת הדלק ותפחית פליטות בכך שתאפשר למטוסים לטוס במסלולים ישירים יותר. עם זאת, ההתקדמות הואטה בגלל חילוקי דעות בין המדינות החברות באשר לאופן ארגון בקרת התנועה האווירית.

עיכובים בבקרת תנועה אווירית הפכו לנושא נפוץ יותר ויותר ברחבי אירופה בקיץ האחרון, כאשר חברות תעופה מצביעות על מחסור בצוות, עלייה ברמות התנועה ופעולות תעשייתיות כחלק מהגורמים העיקריים. צרפת הייתה לעתים קרובות במרכז ההפרעה בגלל מיקומה האסטרטגי במרחב האווירי האירופי.

בעוד ריאנאייר שוב הטילה את האשמה על הנציבות האירופית, האתגר הרחב יותר של רפורמה ברשת בקרת התנועה האווירית המקוטעת באירופה נמצא בדיון במשך שנים ונשאר אחד הנושאים הגדולים ביותר שלא נפתרו בתעשיית התעופה.