פיאט סטראדה: הוכחה שאפילו לאיטלקים יש ימי חופש

כל זה נכון. אבל אי שם בשנות ה -70 ערפיח מסתיר קצת אגדה, בעיקר מכל הסיבות הלא נכונות. פיאט סטראדה הייתה מכונית כזו. זה היה צריך להיות מבריק למעט סיבה אחת די דרמטית. הוא התחמצן לנגד עינינו

אתה מבין, פיאט סטראדה לא הייתה רק מכונית. זה היה רעיון. רגע יוריקה נועז, איטלקי, מונע אספרסו. וכמו רעיונות רבים כאלה, זה נשמע מבריק בשעה 2 בבוקר אבל התברר שהוא קטסטרופלי לחלוטין בבוקר

צפו בסרטון כאן

נבנה בעבודת יד על ידי רובוטים

האם אתה זוכר את הסיסמה "נבנה ביד על ידי רובוטים? זה לבדו היה צריך להיות קצת אזהרה. תחשוב על זה רק לשנייה. זה כמו לומר "מבושל ביתי במיקרוגל". למרות שזה מציע מודרניות ותוצאות מהירות, זה גם מצביע על חוסר מדאיג בפיקוח אנושי. הביטוי נועד לעורר אוטומציה חדישה. במקום זאת, זה נשמע יותר כמו משהו שהורכב על ידי חבורה של מכונות כביסה מבולבלות.

זו הייתה פיאט בסוף שנות השבעים ותחילת שנות השמונים, שניסתה לגרור את עצמה לעתיד על ידי הרכבת מכוניותיה על ידי רובוטים מתקדמים. כן, הרעיון צעק "חדשנות" וחבטות של מה שניתן לתאר רק כאופטימיות חסרת גבולות, והוא בא לידי ביטוי

הייצור הרובוטי היה אמור לחולל מהפכה בייצור. רובוטים היו מרותכים בדיוק מוחלט, ובכך מעלים את איכות הבנייה, ישפרו את האמינות וישמחו את הלקוחות. במקום זאת, הרובוטים ככל הנראה בילו את רוב זמנם בחיבור לוחות בזוויות עדינות, והשאירו פערים קטנים אך משמעותיים למים ואוויר לחלחל לתוך המכונית המוגמרת. במילים אחרות, כל היסודות לגידול תולעי הפח האימתניות על ידי הדלי. ובחור, התולעים הקטנות והמרושעות האלה נהנו ללעוס את סטראדה הישנה והמסכנה.

מבחינה ויזואלית, פיאט סטראדה מאוד ייחודית. נראה שמישהו לקח האצ'בק רגיל ואז מינה מורה לגיאומטריה שאפתנית במיוחד להוסיף כמה מהפרטים. כתוצאה מכך, היו זוויות מוזרות בכל מקום, ידיות דלתות בעלות צורה מוזרה וכמה מוטיבים מעגליים אקראיים שנראה כי יושמו אך ורק כמחשבה אחרונה.

למען ההגינות, בתי עיצוב איטלקיים העניקו לנו יצירות מופת בצורת פרארי, למבורגיני ואלפס. דברים שעדיין גורמים לליבנו לשיר אך לעיתים קרובות גורמים למנהלי הבנקים שלנו לייאוש. אבל הסטראדה נראתה כאילו תוכננה במהלך הפסקת חשמל. אפילו הפגושים שלו היו דברים פלסטיים גדולים מדי, אבל איכשהו הם הצליחו להיראות משולבים באופן מוזר.

סיסטנס

כעת אנו מגיעים אל פיאט סטראדה פיאצה דה רא-סיסטאנס. קורוזיה.

כמובן שרוב המכוניות נכנעות בסופו של דבר לתולעת הפח האימתנית. זה רק חלק מהסדר הטבעי של הדברים. קצת כמו מיסים. אבל הסטראדה לא חיכתה כמו רוב המכוניות; היא התייחסה לחלודה לא כאפשרות ארוכת טווח, אלא כברירת מחדל מובנית במפעל. ישנם סיפורים, שנלחשו פעם בפאבים מלאי עשן של שנות ה -70, על סטרדות חדשות לגמרי שיושבות במתחמי אחסון שמתמוססים עוד לפני שהם נרשמו. לפני שבעליהם הייתה אפילו הזדמנות להתחרט לחלוטין על רכישותיהם. אנשים היו נוסעים לאסוף את ההאצ'בקים האיטלקיים החדשים והמבריקים שלהם, רק כדי לגלות שהם כבר אודישנים לתפקידים חדשים כקולנדרים. לוחות מבעבעים, התפרים פרחו ושלמות מבנית הפכה למושג יותר מאשר למציאות פיזית. הסטרדה לא הייתה מכונית אלא שיעור כימיה מתמשך

עם זאת, חווית הנהיגה הייתה טובה באופן מפתיע. הסטראדה הייתה למעשה מכונית די טובה לנהיגה מכיוון שהיא הייתה קלה, זריזה ומגיבה מאוד בדרך האיטלקית המובהקת הזו. המנועים, למרות שהם לא בדיוק וולקניים, בהחלט היו מוכנים למדי. אפילו הנסיעה הייתה הגונה, כאשר להיגוי היה תחושה חיובית לגביו. כחווית נהיגה, היה מעט מאוד לא לאהוב. זו הייתה צריכה להיות מכונית מצוינת, ובמובנים רבים, היא הייתה.

אבל נהיגה בסטראדה אכן דרשה חשיבה מסוימת. היית צריך לקבל שבזמן שנהנית מריצה נמרצת בכביש כפרי, חלקים מהמכונית חזרו לכדור הארץ. זה היה מרוץ נגד אנטרופיה

הנדסה מדויקת

בואו נחזור לרובוטים האלה כי מגיע להם פרק משלהם בסיפור הטרגי הזה. אוטומציה הייתה אמורה להיות העתיד. מדובר בהנדסה מדויקת, יצירת הנדסה מדויקת יותר בצורה אוטופית ולא דיסטופית. עם זאת, במקום זאת, נראה כי קו הייצור של סטראדה מדגים כי הרובוטים, כאשר הם נותרים ללא פיקוח, מפתחים רצף שובב. פערי הפאנל השתנו, נראה כי חתיכות חיתוך הותקנו על ידי מישהו שלבש כפפות תנור, והגימור הכללי העלה כי הרובוטים שכחו בשלב מסוים את התקציר שלהם והחלו לאלתר.

כשהסטראדה הושק, הייתה התרגשות אמיתית. הנה משהו מודרני. זה היה שונה, וזה היה איטלקי.

ואז המציאות נכנסה. הקונים החלו להבחין בחלודה, באיכות הבנייה הלא טובה ותחושה כללית שהמכונית שלהם אולי לא תגיע ל- MOT הראשון שלה מבלי להזדקק לריתוך רציני

ובכל זאת, למכוניות האלה היה "אופי". זו לא רק דרך נחמדה לומר שהן היו פגומות באופן סופי ועם זאת חביבות באופן מוזר. הם באמת היו כל זה. מכוניות אחרות נראו קצת משעממות, אבל הסטראדה פשוט לא. עבור האצ'בק קופסתי, זה נראה די ספורטיבי. זה הישג בפני עצמו!

כיום, פיאט סטראדה תופסת מקום מוזר בתולדות הרכב. זה לא היה הצלחה במובן המקובל. היא לא שלטה בתרשימי מכירות או הגדירה מחדש את המעמד שלה. זה אפילו לא שרד בכלל במובן המקובל, כפי שעשו פולקסווגן גולף או פורד פיאסטה. במקום זאת, זה השאיר רושם. המורשת של פיאט סטראדה עומדת כאנדרטה לשאפתנות, לרעיון שאתה יכול לקפוץ באומץ אל העתיד עם רובוטים וחדשנות ועדיין לטפס מטאפורית על שרוכי הנעליים שלך.

יש בזה משהו די חביב, כי הסטראדה ניסתה. זה באמת קרה. היא הגיעה למודרניות ולהתקדמות, בשאיפה לעולם חדש ואמיץ של ייצור אוטומטי מאוד. זה פשוט קרה לעשות זאת עם מתכת שאיכשהו התמוססה ברמז הראשון לטפטוף קל.

הסטרדה לא התפוגגה כמו כל כך הרבה מכוניות בינוניות אחרות. הוא לא נעלם בשקט למגרשי גרוטאות לאחר שנים של שירות נאמן. לא. זה חלוד בצורה מרהיבה. זה הפך את הריקבון לתכונה מגדירה, ובכך השיגה משהו מדהים. זה הפך בלתי נשכח. כי בעולם של האצ'בקים תפלים, מוכשרים ונשכחים לחלוטין, הסטראדה העזה להיות שונה. זה אפילו העז להיות פגום.

זו הייתה המכונית הראשונה בעולם המתכלה באופן פעיל, למרות שזה היה לגמרי במקרה.

לכן, בגלל החוצפה העצומה, הבלתי מתנצלת, המחמצנת שלה, כנראה שעלינו להצדיע לפיאט סטראדה, אבל בואו נעשה זאת ממרחק בטוח מתאים. רק למקרה שמשהו חשוב ייפול ונוחת על אצבעות הרגליים שלנו.