एक बयान में, आठ संघों ने जोर दिया कि इंस्टीट्यूट फॉर मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट को दिया गया जनादेश “पिछली गलतियों” के साथ जारी रहेगा और राष्ट्रीय की एक परियोजना पर “व्यापक सहमति” के अवसर को बर्बाद करता है और रणनीतिक गुंजाइश”।

जिस अध्ययन के लिए आईएमटी ने एक सार्वजनिक निविदा शुरू की, उसका उद्देश्य “केवल तीन समाधानों की तुलना करना है, जो प्रक्रिया को कमजोर करता है और इसे अपने चरित्र से वंचित करता है” रणनीतिक पर्यावरण मूल्यांकन के लिए, वे बताते हैं।

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समाधानों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए उनमें से दो मोंटिजो में एक नए हवाई अड्डे के निर्माण का उल्लेख करते हैं, जिन्हें पर्यावरण संघ पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन में अक्षम मानते हैं और जो प्रशासनिक और राजकोषीय अल्माडा की अदालत ने जारी की गई सजा में मजबूती दी।

आठ संस्थाओं का दावा है कि कार्यकारी के पास नए हवाई अड्डे की परियोजना के लिए रेल कनेक्शन का विकल्प नहीं चुनकर “रणनीतिक दृष्टि” नहीं है, यह देखते हुए कि “रेलमार्ग यूरोप में पूर्वसर्ग प्राप्त करता है” और मोंटिजो में एक नया हवाई अड्डा बनाने का समाधान है, “जिसके द्वारा ट्रेन कभी नहीं आ सकती है वह एक कालक्रम है”।

“जैसा कि एक राष्ट्रीय सड़क योजना और एक राष्ट्रीय रेल योजना है (यह एक परामर्श किया जा रहा है), संगठन इस बात का बचाव करते हैं कि यात्रियों और कार्गो दोनों के लिए एक राष्ट्रीय हवाई अड्डा योजना होनी चाहिए”, वे बताते हैं।

एक रणनीतिक पर्यावरणीय मूल्यांकन “वास्तव में व्यापक” होना चाहिए, वे तर्क देते हैं, और “विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञों की एक समिति द्वारा समन्वित और स्थायी रूप से निगरानी की जाती है"।

संघ (ZERO, ANP/WWF, FAPAS, Geota, LPN, Quercus, SPEA और SPECO) गणतंत्र के राष्ट्रपति, प्रधान मंत्री, सरकार, संसदीय प्रतिनिधित्व, महापौरों और अन्य संस्थाओं के साथ इन दावों के लिए जिम्मेदारी के साथ पार्टियों से अपील करेंगे।