लूसा समाचार एजेंसी से बात करते हुए, ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (AFIA) के एसोसिएशन ऑफ सप्लायर्स के अध्यक्ष जोस कूटो ने कहा कि सेक्टर की 358 कंपनियां, जो सीधे 61,000 लोगों को रोजगार देती हैं, अपने श्रमिकों की विशेषज्ञता और योग्यता को देखते हुए अतिरेक करने का इरादा नहीं रखती हैं।

“हमारे पास 4,000 श्रमिकों की एक बूंद हो सकती है। हमें विश्वास है कि कंपनियां कर्मचारियों को आग नहीं लगाने का प्रयास करेंगी, लेकिन अध्ययन में हमने जो अध्ययन किया वह संख्या थी जो उन्होंने हमें बताई थी”, एसोसिएशन के नेता ने कहा।

यह डेटा, जोस कूटो से पता चला है, सरकार को पता है, जिसके लिए AFIA बेरोजगारी में संभावित वृद्धि का मुकाबला करने के उपाय मांग रहा है, अर्थात् सरलीकृत ले-ऑफ शासन को फिर से सक्रिय करना।

“2019 में, हमारे पास 62,000 कर्मचारी थे, हम 2020 में 2 प्रतिशत गिर गए, हम 61,000 तक चले गए। और, इस समय, हमारी उम्मीद है कि नियोजित आबादी की संख्या में कमी आएगी। 2019 से 2020 तक, देश में बेरोजगारी को रोकने के लिए उपकरण थे और सरलीकृत छंटनी एक ऐसा उपाय था जो प्रभावी साबित हुआ। हम सरकार को जो सुझाव देते हैं वह इस साधन को फिर से सक्रिय करने के लिए है, क्योंकि अगर कुछ नहीं किया जाता है, तो हमारे सदस्य हमें बताते हैं कि बेरोजगारी बढ़ेगी”, उन्होंने जोर दिया।

परफेक्ट स्टॉर्म

इस मुद्दे पर, ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स सेक्टर में, यूरोपीय निर्माताओं के ग्राहकों के ऑर्डर में कमी आती है, जिसका प्रभाव उत्पादन में कमी पर पड़ता है, जिसमें “एशिया से यूरोप पहुंचने में” कच्चे माल की “देरी” के साथ लॉजिस्टिक्स की लागत को जोड़ा जाता है।

कच्चे माल के संदर्भ में, बाजार पर अर्धचालकों की कमी भी है, “एक बहुत ही जटिल समस्या है और उम्मीद यह है कि आने वाले वर्षों में इसका समाधान नहीं होगा” जोस कूटो बताते हैं।

फिर ऊर्जा की लागतें “जो काफी बढ़ गई हैं”: “यह केवल ईंधन की कीमत नहीं है, गैस की कीमत भी आसमान ऊंची है और बिजली की कीमत सस्ती नहीं है। कंपनियों को बहुत नुकसान होता है, यह लगभग एक आदर्श तूफान है,” उन्होंने कहा।

AFIA ने ऑटोमोटिव घटकों के क्षेत्र की वास्तविकता पर और जोस कूटो के अनुसार जो अध्ययन किया था, उसके अनुसार - जो 1966 में माइक्रोप्लास्टिकोस की ओर से बनाई गई एसोसिएशन की अध्यक्षता करते हैं - “ज्यादातर कंपनियों का कहना है कि वे कम श्रमिकों के साथ [2021 में] समाप्त हो जाएंगे, जिसका अर्थ है रोजगार से जुड़ी निश्चित लागतों में कमी के कारण उत्पादन क्षमता में कमी”।

“इस समय, हमारे पास जानकारी का एक सेट है जो कहता है कि हम बहुत सारे श्रमिकों को खो सकते हैं, क्योंकि कंपनियों को अपनी लागत कम करने की आवश्यकता है”, उन्होंने फिर से पुष्टि की, यह देखते हुए कि, “हालांकि उन्हें कई श्रमिकों को मुक्त करना पड़ सकता है”, औद्योगिक इकाइयां ऐसा नहीं करना चाहते हैं, क्योंकि “वे अत्यधिक विशिष्ट श्रमिक हैं और प्रशिक्षण और योग्यता प्रक्रिया में कंपनियों के लिए एक बड़ी लागत का प्रतिनिधित्व करते हैं"।

“ऑटोमोबाइल उद्योग को उत्पादकता के बहुत उच्च स्तर को बनाए रखने की जरूरत है और कंपनियां इन श्रमिकों को अपने कर्मचारियों पर रखने की कोशिश कर रही हैं और इस महत्वपूर्ण संपत्ति से छुटकारा नहीं पा रही हैं”, उन्होंने आश्वासन दिया।

जोस कूटो के अनुसार, 2020 में, यूरोप में नई कारों की बिक्री में 23.6 प्रतिशत (4.4 मिलियन वाहन कम) की गिरावट आई और 2021 में अगस्त तक 24.4 प्रतिशत कम बिक्री हुई।