इलेक्ट्रिक मोटरिंग के पेशेवरों और विपक्ष

यहां तक कि अगर आप 'क्लार्कसन' प्रकार के पेट्रोल हेड हैं, तो गर्जन V8 के दिन खत्म हो गए हैं। सरकारों ने अपने दिमाग को और अच्छे कारणों से बनाया है। बिजली से चलने वाली मोटरिंग में जाना प्रदूषण को कम करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करने वाला है, खासकर शहरों में।

किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में जो इसे बहुत दिलचस्प पाता है, मैंने इस विषय पर शोध किया है कि पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं। मैंने जो कुछ भी पढ़ा है, उससे मुझे लगता है कि हाइब्रिड वास्तव में जवाब नहीं है। यह 'रेंज फियर' से संबंधित है लेकिन इसमें अभी भी एक पेट्रोल इंजन है, और इलेक्ट्रिक ओनली रेंज बहुत सीमित है। यह मुझे लगता है कि अगर आपको सभी फायदे मिलने जा रहे हैं तो यह 100 प्रतिशत बिजली से चलने वाला है। यहीं से कुछ चुनौतियां आती हैं।

कहाँ चार्ज करना है?

यदि आप एक विला में रहते हैं या इसी तरह आप हर शाम एक घरेलू पावर प्वाइंट से जुड़ सकते हैं, और सुबह में, आप जाने के लिए तैयार हैं, शायद कम से कम 300 या 400 किलोमीटर की रेंज के साथ। आपकी घरेलू आपूर्ति से कार को 'भरने' की लागत लगभग €5 से €10 तक काम करती है, खासकर यदि आप ऑफ-पीक पावर का उपयोग करते हैं। यह पेट्रोल या डीजल पर भारी बचत है। यदि आप इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पर विचार कर रहे हैं तो यह स्पष्ट रूप से सबसे अच्छा विकल्प है। बड़े पैमाने पर आप सार्वजनिक प्रभार बिंदुओं पर बहुत कम या कोई निर्भरता नहीं रख सकते हैं। बढ़िया अगर आपके पास अपना गेराज या ड्राइव है, लेकिन अगर आप एक अपार्टमेंट ब्लॉक में रहते हैं तो क्या होगा?

आप अपनी खिड़की से बाहर एक एक्सटेंशन केबल को जमीनी स्तर तक नहीं छोड़ सकते हैं, और संभावना है कि आप वैसे भी अपने ब्लॉक के ठीक बाहर पार्क नहीं कर सकते। कानून के अनुसार, यदि आपके सभी पड़ोसी सहमत हैं, तो आप अपने ब्लॉक के बाहर एक चार्जिंग पॉइंट स्थापित कर सकते हैं। जब तक आपके अधिकांश पड़ोसियों के पास इलेक्ट्रिक कार नहीं होती है, तब तक इस स्थापना पर पैसा खर्च करने के लिए उनका समझौता 'चुनौतीपूर्ण' हो सकता है। यदि आपके ब्लॉक में दो या तीन इलेक्ट्रिक कारें हैं, तो पहले चार्जिंग पॉइंट का उपयोग किसे करना है? आप यह भी सुनिश्चित कर सकते हैं कि एक बार प्लग इन होने के बाद, जब पहली इलेक्ट्रिक कार मालिक घर आता है, तो यह सुबह तक अनप्लग नहीं किया जाएगा जब वे काम के लिए निकलते हैं।

निवासियों के उपयोग के लिए बाहर चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लिए नए अपार्टमेंट ब्लॉक कानून द्वारा बाध्य हैं। बस स्टेशन द्वारा लागो में एक नए अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स ने वास्तव में सड़क के किनारे दो चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए हैं। लेकिन निवासियों के उपयोग के उद्देश्य से होने के अलावा, उनका उपयोग किसी भी यात्री द्वारा भी किया जा सकता है। 50 से अधिक अपार्टमेंट होने चाहिए और कुछ समय जल्द ही, उनमें से कम से कम कुछ सभी इलेक्ट्रिक जाने वाले हैं। निष्पक्षता में मैं अक्सर ड्राइव करता हूं और कभी भी उपयोग में चार्जिंग पॉइंट नहीं लगता है।

इलेक्ट्रिक कारों में माहिर प्रमुख मोटर पत्रकार गुस्तावो हेनरिक रफ़ो में से एक ने कुछ बहुत ही सूचित लेख प्रकाशित किए हैं। लिस्बन के आसपास अपने अनुभव के आधार पर अपने हालिया लेखों में से एक में, वह कहते हैं, “अब तक, निष्कर्ष यह है कि पुर्तगाल में ईवी मालिक बनना आसान नहीं है।” वह ऐसा क्यों कहता है?

उपयोग में या सेवा से बाहर

उन्होंने लिस्बन की यात्रा के बाद सूचना दी “मुझे यकीन था कि वहां चार्जिंग पॉइंट्स का भार होगा। उनमें से ज्यादातर व्यस्त थे। जो नहीं थे वे टूटे हुए थे।” उन्होंने रिपोर्ट किया, “एक शॉपिंग सेंटर में, मुझे एक निशुल्क स्थान मिला, लेकिन बीएमडब्ल्यू 330e के मालिक ने इसे पहले लिया। अपनी कार पार्क करने के बाद, उन्होंने छोड़ दिया जैसे कि यह ईवीएस के लिए एक आरक्षित स्थान था, बस डाल दिया। चार्जिंग केबल वहां खड़ा था, बेकार लटक रहा था जबकि आउटलैंडर PHEV मैं चला रहा था वास्तव में कुछ और इलेक्ट्रॉनों का उपयोग कर सकता था”। हिम्मत मैं सुझाव देता हूं कि ईवी ड्राइवर थोड़े स्वार्थी हो सकते हैं और चार्जिंग पॉइंट को उनके लिए आरक्षित पार्किंग के रूप में देख सकते हैं।

फिर हम भुगतान करने के विषय पर आते हैं। सभी इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए जिम्मेदार इकाई MOBIE, SA है यह एक सार्वजनिक कंपनी है जो 2015 से अभिनय कर रही है, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी नेटवर्क मैनेजिंग एंटिटी (ईजीएमई) के रूप में, इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क के प्रबंधन और निगरानी के लिए जिम्मेदारी मानती है। यद्यपि वे लगभग 20 कंपनियों को सूचीबद्ध करते हैं जो विभिन्न चार्जिंग पॉइंट संचालित करते हैं, ऐसा लगता है कि वे सभी एक-दूसरे के भुगतान के तरीकों को स्वीकार करते हैं।

सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क में गंभीर कमी है

यह सिर्फ मुख्य मुद्दों में से एक चार्जिंग स्टेशनों की एक अलग कमी है। लागो में, जहां द पुर्तगाल न्यूज स्थित है, वहां तीन चार्जिंग पॉइंट हैं। एक स्थानीय सुपरमार्केट में, एक बस स्टेशन के पास और एक पास के कम लागत वाले ईंधन स्टेशन में से एक। लागोस और फ़ारो के बीच A22 पर चार्जिंग पॉइंट के साथ सिर्फ एक ईंधन स्टेशन है, (लौले के पास वाला)। यह पता लगाने की कोशिश करना कि आप क्या भुगतान करेंगे, बहुत मुश्किल है, और यह इसे हल्के ढंग से डाल रहा है। शायद आप मुझे बता सकते हैं कि आपको क्या भुगतान करना है? क्या एक सप्लायर दूसरों की तुलना में कम महंगा है? यहां तक कि सीआईए भी इन तथ्यों को और गुप्त नहीं रख सका।

फिर हमें आपकी 100 प्रतिशत ईवी कार में बैटरी पैक के जीवनकाल पर विचार करना होगा। कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड (CARB) इलेक्ट्रिक कारों के भावी खरीदारों के लिए बैटरी जीवन को वापस रखने के लिए एक और संभावित कारण को संबोधित कर रहा है। ध्यान रखें कि वर्तमान में निसान लीफ के लिए €30,000 के क्षेत्र में एक प्रतिस्थापन बैटरी पैक और €23,335.53 के लिए खर्च होता है प्यूज़ो आयन। मैं इन कीमतों को सत्यापित करने में असमर्थ रहा हूं, यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में निर्माताओं को बात करना पसंद नहीं है। CARB लक्ष्य यह है कि नई इलेक्ट्रिक कारों में बैटरी पैक होते हैं जो 15 साल या 150,000 मील के लिए अपनी सीमा का कम से कम 80 प्रतिशत बनाए रखते हैं। वे चाहते हैं कि 2026 तक अपनाया जाए। कैलिफ़ोर्निया कहाँ जाता है, उम्मीद है कि यूरोप अनुसरण करेगा, मैंने उम्मीद से कहा था।

ईवी का भविष्य है, लेकिन बहुत सारी चुनौतियां भी हैं

स्पष्ट रूप से ईवी का भविष्य है, लेकिन अभी भी कई चुनौतियां पूरी होनी बाकी हैं। यदि आप घर पर चार्ज कर सकते हैं, तो लागत और सुविधा दोनों के मामले में यह एक बड़ा फायदा है। सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क उन यात्रियों की जरूरतों से बहुत पीछे है जो घर पर रात भर चार्ज नहीं कर सकते हैं। जब तक एक बेहतर चार्जिंग नेटवर्क नहीं है, तब तक ईवी कुछ वर्षों के लिए व्यावहारिक नहीं हो सकता है। यह पौराणिक 'चिकन एंड एग' समस्या है। जो पहले आता है, चार्जिंग नेटवर्क या अधिक ईवी जो उनका उपयोग करना चाहते हैं। व्यापक नेटवर्क बनाने के लिए कौन जिम्मेदार है? ईंधन स्टेशनों को न देखें, वे ईंधन की बिक्री पर बड़ा नुकसान उठाने के लिए खड़े हैं। सरकार को मत देखो, सोचिए कि वे ईंधन ड्यूटी पर कितना हारने वाले हैं। ईवी यहां रहने के लिए हैं, लेकिन डुबकी लेने से पहले ध्यान से सोचें।

आप यहां सभी सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स के साथ अप टू डेट मैप पा सकते हैं, https://www.mobie.pt/en/redemobie/procurar-posto

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman