प्रारंभ में, कंपनी की सेवाएं केवल लिस्बन में संचालित हुईं, हालांकि, जैसे-जैसे साल बीत चुके हैं, कंपनी ने अपने संचालन के क्षेत्र का विस्तार किया है और पूरे देश में उबर ड्राइवरों को ढूंढना संभव है, साथ ही अन्य कंपनियों के ड्राइवर भी हैं जिनके पास समान कार्य और काम करने का तरीका है।

निजी या किराए पर कारों में यात्रा के लिए चार्ज करने वाले श्रमिकों के आगमन को अन्य श्रमिकों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया था, जिनके पास एक ही कार्य था, टैक्सी ड्राइवर। उबेर जैसी कंपनियों के आगमन के साथ, टैक्सी चालकों के अपने अधिकारों का दावा करने के कई प्रदर्शन हुए थे, उबेर ड्राइवरों का उपयोग नहीं करना चाहते थे, उदाहरण के लिए, टैक्सी स्टैंड में रिक्त स्थान और समान कर अधिकार और कर्तव्यों के लिए। विवाद पैदा हुआ और 2018 में, राज्य ने “उबर कानून” शुरू करने का फैसला किया।

स्मार्टफोन पर बुकिंग ट्रिप की अनुमति देने वाली कंपनियों द्वारा उपयोग की जाने वाली कारें अनियंत्रित होती हैं, यानी वे निजी वाहनों से मिलते-जुलते हैं, टैक्सी ड्राइवरों के विपरीत जो वाहनों के रंगों से पहचाने जाते हैं। “उबेर कानून” एक प्लेट के साथ कारों की अनिवार्य पहचान की घोषणा करके ठीक से शुरू होता है, जो टीवीडीई कहता है, “इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म का उपयोग किए बिना विशेषताओं के बिना वाहनों में यात्रियों के व्यक्तिगत और भुगतान किए गए परिवहन” के लिए संक्षिप्त नाम है। वाहनों की अनिवार्य पहचान के अलावा, सभी ड्राइवरों के पास अपनी सेवाओं को चलाने और प्रदर्शन करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त प्रशिक्षण होना चाहिए, साथ ही साथ अपने काम को करने के लिए आईएमटी से प्राधिकरण होना चाहिए।

विरोध प्रदर्शन

हाल ही में टीवीडीई वाहन चालक इस क्षेत्र में गिरावट को लेकर विरोध प्रदर्शन कर रहे हैं। ड्राइवर टीवीडीई कारों को संचालित करने वाली विभिन्न कंपनियों द्वारा प्रचलित मूल्य निर्धारण नीति के बारे में विरोध कर रहे हैं। अब, ड्राइवर सेक्टर में श्रमिकों के बारे में सोचे बिना एकतरफा कीमतों का अभ्यास कर रहे हैं। ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने स्थिति को खराब कर दिया है, क्योंकि ये खर्च चालक द्वारा वहन किए जाते हैं।

पुर्तगाल न्यूज शेड्यूलिंग कारणों के कारण बोल्ट पुर्तगाल के राइड-हेलिंग क्षेत्र के कंट्री मैनेजर नूनो इनासियो का सीधे साक्षात्कार करने में असमर्थ था। हालाँकि, एक प्रेस नोट भेजा गया था, जो नूनो इनासियो द्वारा अपने स्वयं के संचार कार्यालय द्वारा लिखा गया था। नोट में, बोल्ट पुर्तगाल के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से पता चलता है कि कंपनी “टीवीडीई कानून से जुड़े सभी विकासों का बारीकी से पालन कर रही है”, क्योंकि कंपनी यह आकलन करने का इरादा रखती है कि ये विकास भविष्य में इस क्षेत्र में क्या प्रतिबिंबित कर सकते हैं। जैसा कि यह एक बढ़ता हुआ बाजार है, नूनो इनासियो ने वादा किया है कि वह “अपने विकास को सबसे अधिक कुशलतापूर्वक और निरंतर संभव होने में मदद करने के लिए उपलब्ध सभी उपकरणों का उपयोग करेगा”, हमेशा “शामिल सभी भागीदारों की भलाई को बनाए रखने के लिए, प्रभावित, निश्चित रूप से, कानून द्वारा लगाया गया।

”

पुर्तगाली सरकार मानती है कि “उबेर कानून” को संशोधित करने की आवश्यकता है, क्योंकि गतिविधि का विकास इसके विस्तार के समय कानून के तहत नहीं हुआ था।

IMT के अनुसार, अक्टूबर 2021 में पुर्तगाल में 31,846 TVDE ड्राइवर प्रमाणित और ग्यारह TVDE प्लेटफ़ॉर्म लाइसेंस प्राप्त थे: उबेर, बोल्ट, इट्स माय राइड, वेम्जा, बोरा, ताज़ी, चोफर, क्लिबर और मोबिज़। Jornal de Negócios के अनुसार, राज्य को भुगतान की गई प्रत्येक यात्रा के मूल्य का पांच प्रतिशत योगदान, केवल तीन वर्षों में पुर्तगाली खजाने में €5.2 मिलियन में लाया गया है।