लिस्बन के वादा किए गए कम उत्सर्जन क्षेत्र (ZER) के साथ प्रगति के लिए कॉल करते हुए, शून्य ने एक बयान में जोर दिया, कि शहर “नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के लिए सीमा मूल्य को एक बार फिर से पार करने के कगार पर” है, जो कारों से बाहर आता है, एवेनिडा दा लिबरडेड पर, “यूरोपीय संघ से जुर्माना जोखिम"।

“2020 के बाद, और वायु गुणवत्ता पर वर्तमान यूरोपीय कानून लागू होने के बाद से पहली बार, एवी। दा लिबरडेड स्टेशन कार्बन डाइऑक्साइड नाइट्रोजन के संबंध में 40 यूजी/एम 3 के वार्षिक सीमा मूल्य का अनुपालन करने में कामयाब रहा, सब कुछ इंगित करता है कि यह 2021 में नहीं होगा। फिलहाल, वार्षिक औसत 40.2 यूजी/एम 3 है और अक्टूबर समावेशी के बाद से मूल्य “2021 के जनवरी और सितंबर के बीच पंजीकृत व्यावहारिक रूप से दोगुना के बराबर स्तर पर हैं”, एसोसिएशन लिखते हैं।

शून्य जोर देता है कि “कम उत्सर्जन क्षेत्र” (ZER, जो सबसे अधिक प्रदूषणकारी कारों के प्रवेश को रोकता है) और “शून्य उत्सर्जन क्षेत्र” (ZZE, जो किसी भी कार के प्रवेश को रोकता है) की बढ़ती संख्या है, वर्तमान में 250 तक बढ़ रहा है, एक बढ़ती प्रवृत्ति में जो पुर्तगाल का पालन नहीं करता है।

यूरोप भर में सरकारों और स्थानीय अधिकारियों द्वारा “शहरों और जलवायु में स्वच्छ हवा की रक्षा के लिए मौलिक साधन” के रूप में विचार किए जाने के अलावा, ये कम उत्सर्जन क्षेत्र हैं, शून्य बनाए रखता है, स्थानीय व्यवसायों के लिए फायदेमंद है और विशेष रूप से, क्रिसमस के समय खरीदारी करने के लिए।

“मैड्रिड के मामले में, क्रिसमस 2018 में, स्थानीय व्यवसायों पर औसत खर्च में ZER द्वारा कवर किए गए क्षेत्र में 8.6% की वृद्धि हुई, जबकि सामान्य रूप से शहर में 3.3% की तुलना में”, एसोसिएशन के बयान में लिखा गया है।

“डेटा यह भी दर्शाता है कि जब ऐसी नीतियों को सार्वजनिक परिवहन में मजबूत निवेश के साथ जोड़ा जाता है, तो परिणाम और भी सकारात्मक होते हैं” और यह कि, “स्टोर मालिकों की सामान्य सोच के विपरीत, चलने वाले ग्राहक, साइकिल चलाना या सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना कार की तुलना में स्थानीय वाणिज्य पर अधिक पैसा खर्च करते हैं। ड्राइवर” शून्य का आश्वासन देते हैं।