यह क्या है

जैसे-जैसे दुनिया भर की सरकारें हरियाली मोटरिंग की ओर बढ़ती हैं, यह केवल स्वाभाविक है कि निर्माताओं के सबसे पारंपरिक भी अधिक टिकाऊ भविष्य के लिए अपने पावरट्रेन को अनुकूलित करना चाहते हैं। नया कम्पास, जो जीप रेंज में छोटे रेनेगेड और बड़े चेरोकी के बीच बैठता है, उस पैटर्न का पालन करने के लिए नवीनतम है।

नए अपडेट किए गए, मॉडल कम्पास में जीप के 4xe प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम की शुरुआत देखता है। अपडेटेड टेक्नोलॉजी के साथ एक नया फेसलिफ्टेड इंटीरियर और एक्सटीरियर भी है - लेकिन क्या वोक्सवैगन के टिगुआन और हुंडई टक्सन की पसंद से मजबूत प्रतिस्पर्धा को हराने के लिए पर्याप्त है?

नया क्या है

ब्रांड-न्यू हाइब्रिड पावरट्रेन के आसपास पुराने कम्पास केंद्रों से सबसे बड़ा बदलाव। हालाँकि, बाकी कार को भी तरोताजा कर दिया गया है। बाहरी में नए एलईडी हेडलैम्प्स और एक निचला प्रावरणी है, जबकि अंदर नवीनतम तकनीक और एक आरामदायक इंटीरियर का एक बंडल है।

अपने कई प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, व्यावहारिकता ने हाइब्रिड पावरट्रेन के फिटमेंट के साथ बहुत अधिक हिट नहीं लिया है। अंदर, आउटगोइंग मॉडल की तुलना में अधिक आंतरिक भंडारण है, जबकि बूट स्पेस 438 लीटर है - वीडब्ल्यू टिगुआन ईहाइब्रिड में मिलने वाले 476 से थोड़ा कम।

बोनट के नीचे क्या है?

एंट्री-लेवल नाइटईगल मॉडल एक पारंपरिक 1.3-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो 129bhp उत्पन्न करता है और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। जैसे ही आप सीमा को आगे बढ़ाते हैं, सेट अप का उपयोग थोड़ा अधिक शानदार लिमिटेड द्वारा भी किया जाता है।

अधिक महंगे Trailhawk और S मॉडल एक ही इंजन के अधिक शक्तिशाली 178bhp संस्करण के साथ चार-पहिया-ड्राइव PHEV दोनों हैं। इसे एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है, जिसे रियर एक्सल में रखा गया है और कुल 237bhp के लिए 11.4kWh बैटरी द्वारा संचालित किया गया है। मॉडल में दावा किया गया इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज 30 मील तक है। Trailhawk और S दोनों में एक ही छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है।

जीप कंपास 4xe

ड्राइव करना कैसा लगता है?

सड़क पर, कम्पास चिकनी और आरामदायक महसूस करता है और एस मॉडल जिसे हम चला रहे थे, उसने हमारे लिए मैप किए गए परीक्षण मार्ग पर खुद का एक अच्छा खाता दिया। इसमें 7.5 सेकंड का उद्धृत 0-60mph समय है, लेकिन सच में, कार वास्तव में कभी भी विशेष रूप से तेज महसूस नहीं करती है। एक मामूली पकड़ यह है कि जब आप अपने पैर को नीचे रखते हैं तो आप बहुत सारे इंजन शोर से आगे की गति के बिना मिलते हैं, जो कुछ हद तक सुस्त महसूस करने वाले गियरबॉक्स द्वारा मदद नहीं करता है। जब यह बहुत अधिक उत्तरदायी लगता है तो कार को स्पोर्ट मोड में डालकर इसे काफी हद तक ठीक किया जाता है।

ऑफ-रोड द कम्पास सराहनीय प्रदर्शन करता है और आसानी से अपेक्षाकृत कठिन ऑफ-रोड कोर्स का प्रबंधन करता है। यह Jeep के eAWD सिस्टम से भी लाभान्वित होता है जो ढीली सतहों पर अतिरिक्त पकड़ प्रदान करता है।

यह कैसा दिखता है?

Compass को इस नए मॉडल के लिए एक नया रूप दिया गया है और यह इसके लिए बेहतर दिखता है। फ्रंट एंड में फुल एलईडी हेडलैंप, एक संशोधित लोअर फासिशिया और नए पहिए मिले हैं। हमारा एस मॉडल 19 इंच के चमकदार मिश्र धातुओं, दो-टोन पेंटवर्क पेंट किए गए निचले बंपर्स और सिल्स के साथ एक ग्रे इंसर्ट के साथ पूरा हुआ था।

अपग्रेड कार को बहुत क्रिस्पर लुक देते हैं जिसे ग्लॉस ब्लैक बैजिंग द्वारा भाग में भी मदद मिलती है। सामने के छोर पर, Compass एक बहुत अच्छी दिखने वाली एसयूवी को गोल करने के लिए तुरंत पहचानने योग्य जीप ग्रिल को बरकरार रखता है।

यह अंदर की तरह क्या है?

कम्पास के इंटीरियर में शैली और परिष्कार का एक स्तर है जो आउटगोइंग मॉडल पर नहीं देखा गया था। हमारी टेस्ट कार में एक पूर्ण काले चमड़े का इंटीरियर था जो विशाल और आरामदायक दोनों महसूस करता था। ड्राइविंग की स्थिति अधिक है और आगे की सड़क की अच्छी दृश्यता प्रदान करती है। प्रौद्योगिकी को स्मार्ट तरीके से प्रस्तुत किया गया था और उपयोग में आसान था, विशेष रूप से डैशबोर्ड के केंद्र में 10.1 इंच की स्क्रीन।

डैश अपने आप में एक ब्रांड-न्यू क्रोम इंसर्ट से घिरा हुआ है, जिसे लिक्विड क्रोम, ब्रश क्रोम, ग्लॉस ब्लैक और मेटैलिक ग्रे में भी कस्टमाइज किया जा सकता है। नए कम्पास में 7.2 लीटर स्टोरेज कम्पार्टमेंट स्पेस भी है - पिछले संस्करण के 2.8 लीटर की तुलना में तीन गुना वृद्धि। अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बूट स्पेस हिट लेने के बावजूद केबिन अभी भी विशाल महसूस करता है।

कल्पना कैसी है?

तकनीक के मामले में, नया कम्पास आउटगोइंग कार से दूर एक दुनिया है। ड्राइवरों को Apple CarPlay और Android Auto दोनों से लाभ होता है, जबकि कम्पास वायरलेस फोन चार्जिंग, एक विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, गर्म सीटें, अनुकूलित क्रूज़ नियंत्रण और मानक के रूप में कीलेस एंट्री भी प्रदान करता है। हाइलाइट्स में फुल-एचडी डिजिटल 10.25-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डीएबी रेडियो और 10.1 इंच का टचस्क्रीन शामिल है, जो डैशबोर्ड के बीच में एक उच्च स्थान पर ले जाया गया है।

एक टॉमटॉम-संचालित सत-नव और उन्नत आवाज पहचान भी है जिसे 'हे जीप' शब्द कहकर सक्रिय किया जा सकता है - हालांकि इसे जीवन में चिंगारी करने के लिए कुछ अलग आवाजें लीं!

फैसले

कुल मिलाकर, नया कम्पास एक बहुत ही स्वागत योग्य प्रवेशकर्ता है जो कि एक भीड़-भाड़ वाले बाजार स्थान में है। Jeep कोशिश करने और इसे बाहर खड़ा करने के लिए अपने रास्ते से बाहर चला जाता है और अपने विशिष्ट रूप और गुणवत्ता वाले इंटीरियर के साथ, इसने एक अच्छा काम किया है। मॉडल कीमत के लिए अच्छे स्तर के उपकरण भी प्रदान करता है। जबकि सड़क पर कुछ कमियां हैं, सवारी काफी हद तक आरामदायक है और यह आसानी से लंबी यात्रा पर विजय प्राप्त करेगी। ऑफ-रोड ने इसे उत्कृष्ट बनाया, और इसमें क्षमताएं हैं जो अधिकांश खरीदार इसके लिए उपयोग करेंगे। 30-मील इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज अधिकांश छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त से अधिक है और निश्चित रूप से शहर के खरीदारों से अपील करेगी।

तथ्यों पर एक नज़र

Model: जीप कंपास

परीक्षण के रूप में मॉडल: जीप कम्पास 4xe एस

इंजन: 1.3-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल

पावर: 237 बीएचपी

टॉर्क: N/A

अधिकतम गति: 124 मील प्रति घंटे

0-60 मील प्रति घंटे: 7.5 सेकेंड

एमपीजी: 141.2-156.9 एमपीजी

उत्सर्जन: 44-47 ग्रा/किमी

इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज: 30 मील

जीप कंपास 4xe