हाई-स्पीड लाइन पोर्टो - एवेइरो के रेलवे मार्ग पर एक सार्वजनिक परामर्श, जिसे लुसा द्वारा परामर्श दिया गया था, 822 भागीदारी के साथ समाप्त हुआ और मार्ग द्वारा पार की गई नगरपालिकाओं की आलोचना उत्पन्न हुई, खासकर एवेइरो जिले में।

प्रतिभागी. पीटी पोर्टल के अनुसार, पोर्टो - एवेइरो सेक्शन के पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन (ईआईए) का सार्वजनिक परामर्श, जो शुक्रवार को समाप्त हुआ और 5 मई से खुला है, ने 822 प्रतिभागियां उत्पन्न कीं।

भविष्य की हाई-स्पीड रेल लाइन का पोर्टो-एवेइरो सेक्शन, जिसे विगो को लिस्बन से जोड़ना चाहिए, की लागत यूरोपीय फंडों की मदद से 1.65 बिलियन यूरो होगी।

पोर्टो-एवेइरो सेक्शन पोर्टो-सॉरे कनेक्शन के लॉट ए पर है, जो पोर्टो-लिस्बन लाइन के पहले चरण से मेल खाता है, जिसका स्टार्ट-अप 2028 के लिए निर्धारित है, और “एक विद्युतीकृत डबल ट्रैक पर बनाया जाएगा, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 300 किमी/घंटा होगी, केवल यात्री-केवल ट्रैफ़िक के लिए।”

यह परियोजना कई वैकल्पिक समाधानों में उत्तर रेखा से एक कनेक्शन की भी भविष्यवाणी करती है, जिससे वर्तमान एवेइरो स्टेशन पर हाई-स्पीड सेवाओं के आगमन को सक्षम किया जा सकता है, जिसमें कैनेलस के क्षेत्र में कनेक्शन के “तीन संभावित विकल्पों” का अध्ययन किया गया है, एस्टारेजा की नगरपालिका (एवेइरो से जिला) में।

“शून्य विकल्प”

7 जून को, एस्टारेजा म्यूनिसिपल असेंबली ने मेयर, डायमंटिनो सबीना के साथ मार्ग

पर चर्चा करते हुए कहा कि वह “शून्य विकल्प” का प्रस्ताव करेंगे, यह मांग करते हुए कि परियोजना को छोड़ दिया जाए, यह तर्क देते हुए कि नगरपालिका पहले से ही लिन्हा डो नॉर्ट और दो मोटरवे, A1 और A29 द्वारा पार कर चुकी है, और इससे भी अधिक “विभाजित” होगी अप” लाइन और नॉर्थ लाइन से इसके कनेक्शन के साथ, जो कैनेलस और फ़र्मेला के पैरिश संघ को “अलग” करेगा कैनेलस।

सांता मारिया दा फ़ेरा की नगर सभा में प्रतिनिधित्व करने वाले सात दलों ने 14 जून को हाई स्पीड लाइन के लेआउट को मंजूरी दे दी, जो एवेइरो जिले में उस नगरपालिका में विध्वंस की भविष्यवाणी नहीं करता है, लेकिन मेयर, एमिडियो सूसा के लिए, आईपी के प्रस्तावों ने उन क्षेत्रों के लिए पहले से नियोजित निवेशों में “100 मिलियन यूरो और 1,200 नौकरियों” का प्रतिनिधित्व करने वाली परियोजनाओं को ध्यान में नहीं रखा, अर्थात् लुसोपार्क बिजनेस पार्क के विस्तार के क्षेत्र।

केमारा डी ओवर ने सर्वसम्मति से, अगले दिन, आईपी द्वारा लाइन के लिए प्रस्तावित वैकल्पिक 2.1 को मंजूरी दे दी, क्योंकि यह अराडा और वेलेगा को सबसे अच्छी तरह से संरक्षित करता है, “समाधान बी को पूरी तरह से अस्वीकार करने वाला”, जिसे सांता मारिया दा फेरा की सन्निहित नगरपालिका द्वारा अनुमोदित किया गया था, उस नगरपालिका में विध्वंस की भविष्यवाणी नहीं करने के लिए।

वैकल्पिक मार्ग

पोर्टो-एवेइरो परियोजना के हिस्से के

रूप में, मार्ग समाधान ए और बी प्रस्तावित हैं, ओलिवेरा डो बैरो (एवेइरो जिला) की नगरपालिका में दो “ओइआ में एक सामान्य शुरुआत वाले वैकल्पिक कॉरिडोर”, और “सैंटो ओविडियो में स्थित विला नोवा डी गैया के अब नियोजित एवी स्टेशन में समाप्त”, 66 किलोमीटर की लंबाई के साथ, सैन के बीच एक एकल समाधान सी के साथ 4.4 किलोमीटर लंबे ओविदियो और कैम्पान्हा, जिसमें डोरो पर एक नए पुल का निर्माण

शामिल है।

भविष्य की क्रॉसिंग लुइस आई ब्रिज के साथ “छवि समानता” को बढ़ावा देती है, जिसमें “ऊपरी डेक और सड़क पर रेल यातायात, निचले डेक पर साइकिल चलाना और पैदल यात्री यातायात” होता है, और इसकी लागत 110 मिलियन यूरो होगी।

पोर्टो में, वर्तमान कैम्पान्हा स्टेशन पर हाई-स्पीड लाइन के सम्मिलन से उस क्षेत्र में 'द्वीप' नामक आवास परिसरों को प्रभावित किया जाएगा, लेकिन आईपी के अनुसार, निष्पादन परियोजनाओं के समापन के बाद ही प्रभावित संपत्तियों को “पूर्ण कठोरता के साथ” जाना जाएगा।

दस्तावेज़ निर्दिष्ट करता है कि परियोजना “42 घरों को प्रभावित कर सकती है, इसलिए यह अनुमान लगाया जाता है कि प्रभावित परिवारों और व्यक्तियों की संख्या कम से कम 21 परिवार और 43 व्यक्ति हैं”, लेकिन यह भी उल्लेख करता है कि “परियोजना से प्रभावित पड़ोस की आबादी 46 परिवारों और 96 व्यक्तियों की होगी”.