एक बयान में, ज़ीरो पिछले दिसंबर में किए गए सबसे हालिया मापों को संदर्भित करता है, जो “अत्यधिक उच्च माने जाने वाले मूल्यों और आसपास की आबादी के सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए गंभीर व्यवधान के साथ” हवाई अड्डे के करीब के घरों में शोर की चोटियों की ओर इशारा करते हैं।

लगभग 60 हज़ार निवासियों के साथ, साओ डोमिंगोस डी राणा के पल्ली में टायर्स में स्थित हवाई क्षेत्र - सामान्य रूप से सुबह 7 बजे से आधी रात के बीच संचालित होता है, जिसमें पहले से ही “बड़ी संख्या में विमान आवाजाही”, विशेष रूप से जेट विमानों को पंजीकृत किया जाता है।

Cascais Dinâmica Municipal Company का हवाला देते हुए, ज़ीरो ने “घनी आबादी वाले क्षेत्रों में प्रति घंटे चार कम-उड़ान उड़ानों का वार्षिक औसत और दिन के निश्चित समय की तुलना में बहुत अधिक” पर प्रकाश डाला।

2023 में, इसी स्रोत के अनुसार, 2022 की तुलना में “एयर टैक्सी उड़ानों में 17% की वृद्धि” के साथ, “विशेष रूप से चिंताजनक (...) लगभग 47,000 विमानों की आवाजाही (लैंडिंग और टेक-ऑफ़) दर्ज की गई होंगी"।

एयरोड्रम फ्लाइंग स्कूलों को कार्यकारी परिवहन से बदलने की आलोचना करते हुए ज़ीरो कहते हैं, “इनमें से कई उड़ानें जेट विमानों में हैं, जो शोर करते हैं।”

ज़ीरो हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे से कास्केस म्यूनिसिपल एयरोड्रोम में कार्यकारी विमानन को स्थानांतरित करने की सरकार की घोषणा के बारे में चिंतित है।

साथ ही, हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे और कास्केस हवाई अड्डे के बीच निजी जेट आवाजाही को पहले से ही “यूरोप में दूसरा सबसे अधिक कार्बन डाइऑक्साइड-सघन मार्ग” माना जाता है।

इस बीच, कैस्केस सिटी काउंसिल ने घोषणा की कि वह कास्केस म्यूनिसिपल एयरोड्रोम की रियायत और संचालन के लिए एक सार्वजनिक निविदा खोलेगी, जिसमें रनवे का विस्तार करना शामिल है (जो वर्तमान में 1,400 मीटर लंबा है)।

इस संबंध में, ज़ीरो याद करता है कि, मौजूदा कानून के अनुसार, 1,500 मीटर से अधिक लंबाई वाले एयरफील्ड रनवे के विस्तार के लिए एक व्यक्तिगत प्रक्रिया की आवश्यकता होती है जिसमें पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन और आवास के ध्वनिक इन्सुलेशन जैसे उपायों का अनुप्रयोग शामिल होता है।

एसोसिएशन के लिए, “नए लिस्बन हवाई अड्डे के खुलने और हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे के बंद होने के बाद से टायर्स में हवाई क्षेत्र के निरंतर संचालन पर पुनर्विचार करना भी आवश्यक है"।