CHE COSA È?

Sembra che ogni settimana esca una nuova auto elettrica, non è vero? Ora la Q4 e-tron di Audi si aggiunge alla e-tron standard e alla e-tron GT nella gamma di veicoli elettrici dell'azienda, e il marchio prevede che sarà il suo grande venditore. In effetti, Audi ha già ammesso che prevede che la Q4 supererà le vendite di tutte le sue auto, a parte la sempre popolare A3.

Non c'è bisogno di dire che quest'auto è molto importante. Ha una piattaforma all'avanguardia e un sacco di tocchi innovativi, ma è davvero valida?

COSA C'È DI NUOVO?

La Q4 si basa sull'immancabile piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Forse l'avrete già sentita nominare perché è utilizzata anche per la Skoda Enyaq iV, la Volkswagen ID.3 e l'imminente Cupra Born. Quindi, oltre alla miriade di veicoli elettrici già presenti sul mercato con cui la Q4 deve competere, ha già un buon grado di rivalità anche all'interno della scuderia Volkswagen.

All'interno troviamo un mix di tecnologia Audi di ultima generazione e un abitacolo spazioso e pratico. Dopotutto, se Audi vuole che questa vettura abbia successo, deve soddisfare tutti i tipi di guidatori, famiglie comprese.

COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Ci siamo messi al volante della Q4 e-tron 40, che utilizza un motore elettrico montato posteriormente collegato a una batteria da 77 kWh, la più grande che la Q4 sarà disponibile. Audi dichiara un'autonomia fino a 316 miglia, mentre la capacità di ricarica da 125 kW significa che una carica da 5 all'80% richiede solo 38 minuti. Utilizzando un caricatore domestico da 7,4 kW, la ricarica completa richiederà undici ore e mezza, quindi non male per una sosta notturna.

In termini di prestazioni, la Q4 riesce a scattare da 0 a 100 miglia orarie in 8,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 99 miglia orarie grazie a 201 CV e 310 Nm di coppia. Se desiderate prestazioni più elevate, la Q4 50 e-tron è la scelta migliore: ha due motori che consentono uno scatto più rapido a 60 miglia orarie e la trazione integrale.

COM'È LA GUIDA?

La Q4 si muove in modo tipicamente silenzioso ed elettrico. L'assetto a bassa velocità è un po' nervoso, senza dubbio a causa del peso della batteria, ma si stabilizza presto, offrendo un buon livello di sostegno in curva. Il motore è più che potente e, insieme allo sterzo ben bilanciato, offre un'esperienza di guida sorprendentemente coinvolgente.

Abbiamo lasciato l'auto in modalità "B" per gran parte del tempo: questa modalità lascia la frenata rigenerativa nella sua impostazione più aggressiva e rallenta l'auto quando si rilascia l'acceleratore senza bisogno del freno, anche se è necessario applicarlo per portare la Q4 a un arresto completo. Non è possibile guidare con un solo pedale.

La visibilità è buona - anche se il sottile schermo posteriore rende la visuale posteriore non così accomodante - e si sta seduti relativamente in alto, per avere una visione chiara della strada davanti a sé.

COME SI PRESENTA?

Audi ha fatto centro quando si tratta dell'aspetto della Q4. L'enorme griglia anteriore domina il design complessivo dell'auto, ma appare in linea con le sue proporzioni. È anche possibile personalizzare l'aspetto dei fari a LED della Q4: un espediente, certo, ma che in realtà è molto bello.

Audi offre anche una versione Sportback della Q4, con un look più affusolato che è stato applicato a diversi modelli della gamma. L'aspetto è buono, ma ai nostri occhi almeno il design dell'auto normale è giusto in primo luogo.

COM'È L'INTERNO?

Mettendosi al volante della Q4, la prima cosa che si nota è il volante. È quasi quadrato e ricorda più di una volta il famoso volante "Quartic" della Austin Allegro, ma è davvero piacevole da usare e ha anche un bell'aspetto. Non siamo molto soddisfatti dei pulsanti in plastica nera collegati, che risultano un po' inconsistenti durante il funzionamento.

Per il resto, le cose sono molto buone. I materiali di alta qualità sono in abbondanza, mentre sul retro c'è una discreta quantità di spazio. Per quanto riguarda il volume del bagagliaio, la Q4 offre 520 litri di spazio con i sedili posteriori in posizione, che salgono a 1.490 litri con i sedili abbattuti. Tuttavia, l'Enyaq di Skoda offre di più.

VERDETTO

La Q4 è un'altra auto elettrica di qualità, raffinata e di alto livello. Sembra un punto di svolta per Audi, che si orienta verso la creazione di auto elettriche che, con ogni probabilità, tra qualche anno sostituiranno le auto normali in termini di popolarità.

Sembra però che l'ostacolo più grande che la Q4 deve superare sia all'interno del Gruppo Volkswagen nel suo complesso. L'utilizzo della stessa piattaforma MEB significa che le persone confronteranno ancora più da vicino le auto di Audi, Volkswagen, Skoda e Seat e, dato che la Skoda Enyaq è inferiore alla Q4 in termini di prezzo di un certo margine, sembra che possa essere davvero una bella competizione.

I FATTI IN SINTESI

Modello testato: Q4 e-tron 40
Motore: Motore elettrico montato posteriormente con batteria da 77 kWh
Potenza: 201 CV
Coppia: 310Nm
Velocità massima: 99,4 miglia orarie
0-60 miglia orarie: 8,3 secondi
MPG: N/A
Emissioni: 0g/km CO2
Autonomia: 316.
PA/TPN