Il modello turistico dell'Algarve combina spiagge mozzafiato, campi da golf internazionali, alloggi adeguati e una cucina sontuosa. Il clima e la bellezza della regione hanno reso l'Algarve una destinazione turistica premiata. Siamo tutti orgogliosi dello stile di vita algarviano, un trattamento familiare per i cittadini nazionali e internazionali.

I magnifici resort di Vilamoura, Vale do Lobo e Quinta do Lago sono alcuni degli esempi del successo di questo modello.

Ma c'è ancora molto da fare. I programmi nazionali per la pesca, l'agricoltura e l'industria non sono qualcosa di cui possiamo essere orgogliosi.

Il Portogallo ha la terza zona di pesca più grande dell'UE, più o meno delle dimensioni dell'Europa continentale e uno dei migliori pesci selvatici del mondo (il nostro tonno arriva a diverse centinaia di euro al Kg nei mercati ittici giapponesi). Ma la nostra flotta/quote di pesca non sono sufficienti per rifornire i nostri mercati interni e importiamo molto prodotto. Né siamo in grado di venderlo (esportarlo) direttamente al piatto dei nostri turisti. È come avere una miniera accanto e non curarsene, soprattutto se non abbiamo i costi di trasporto associati.

Lo stesso si può dire dell'agricoltura. Non abbiamo nemmeno bisogno di avviare la produzione: cade letteralmente dagli alberi e marcisce. Questa è la situazione delle arance. L'Algarve ha una superficie enorme di aranci e molti di essi non vengono utilizzati perché il costo del lavoro rispetto al prezzo di vendita non rende un profitto. Questo povero modello di business deriva da un'enorme mancanza di visione imprenditoriale. Un'arancia non è solo un'arancia: è succo, integratori farmaceutici e medicine, alcool (combustibile e medicinale), dolci, liquori ecc.

In modo simile, ma con differenze nelle quantità di produzione, possiamo parlare della carruba, del fico e della mandorla.

Tutti questi prodotti trasformati possono essere venduti con molto valore aggiunto e possono essere facilmente esportati nel mercato dell'UE (500 milioni di persone) senza tasse doganali. Invece di vendere arance a pochi centesimi di euro al Kg, possiamo vendere prelibatezze a diversi euro per unità. La mentalità fa la differenza.

Anche stabilire unità di trasformazione vicino alla strada EN125 o all'autostrada A22 non dovrebbe essere un grosso problema, dato che i prezzi dei terreni in queste zone sono abbastanza bassi.

Il governo ha già riconosciuto che il modello turistico dell'Algarve dovrebbe essere rivisto, dopo essere stato sorpreso dalle restrizioni di viaggio verso il Portogallo attuate da altri paesi, a causa del COVID-19. Con il bazooka di denaro proveniente dall'UE, ci saranno le condizioni per generare profitto e creare un modello economico sostenibile per l'Algarve, sviluppando il settore primario e secondario e migliorando ancora di più il nostro premiato settore turistico. Le aziende saranno in grado di aumentare il profitto attraverso la riduzione dei costi di acquisto dei prodotti, i salari aumenteranno e il costo della vita diventerà più basso. Vediamo tutto questo in economie produttive come la Spagna, la Francia o la Germania.

Recentemente ho viaggiato nella baia di Aljeciras e Gibilterra per motivi di lavoro.

Quando si arriva al ponte del porto di Algeciras (il più grande del Mediterraneo), si possono vedere gru alte come edifici di 20 piani. Il business che viene generato dalle navi da carico e da quel porto è sorprendente. Anche la quantità di posti di lavoro. La quantità di camion con container che vedo al ritorno in Portogallo è enorme. Il porto più vicino all'Algarve, simile a quello, si trova a Sines, vicino a Lisbona. Con una tale connessione al mare, non ha senso che l'Algarve non abbia un grande porto in grado di ricevere navi da turismo e da carico a lunga distanza. Le decine di navi giganti che arrivano quotidianamente nel Mediterraneo (ma anche nel Terraneo, nello Ionio e nell'Adriatico) attraverso le acque portoghesi potrebbero fermarsi qui per scaricare parte del carico. Il nostro (nuovo) porto e la nostra (oggi vuota) A22 sarebbero canali di progresso e ricchezza per l'Algarve e per il Portogallo.

Se vogliamo sapere quanto è inflazionato il mercato dei consumi in Algarve dobbiamo solo controllare due semplici cose: il costo del carburante e la quantità di gru edili in cielo. In questo momento, il costo del carburante è scandaloso e il settore delle costruzioni continua a crescere, il che significa che il mercato dei consumi è vivo e commercia a valori considerevoli.

La pandemia ha colpito duramente l'economia portoghese e soprattutto l'Algarve, con enormi perdite di entrate, in particolare nei ristoranti, nelle unità di alloggio e in tutti gli altri servizi che fanno parte di questo cluster.

Con una leva in più dal bazooka di denaro dell'UE e un mercato dei consumi gonfiato, forse è il momento di guardare all'Algarve del futuro.

Gustavo Guerreiro
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