CHE COS'È?

L'elettrificazione è in cima alle preoccupazioni dell'industria automobilistica in questo momento, e da nessuna parte è più evidente che nella linea Jaguar Land Rover. In tutta la sua gamma, ha iniziato a introdurre molti più propulsori elettrificati di prima, con configurazioni ibride plug-in applicate a tutti i tipi di auto dell'azienda. Ora, è il turno del Defender go-anywhere.

Ma il Defender porta con sé tutta una serie di requisiti diversi. Quel powertrain plug-in ha bisogno di lavorare insieme alla tecnologia off-road di questa Land Rover, fornendo un sacco di prestazioni e grinta, così come quei vantaggi importanti di efficienza. Quindi, come fa ad andare avanti...?

COSA C'È DI NUOVO?

All'esterno, il Defender PHEV sembra molto simile alla versione "normale". È disponibile solo nella versione 110 - le batterie si sarebbero rivelate troppo pesanti da impacchettare nella più piccola 90 - quindi c'è ancora molto spazio per tutte le occasioni. Lo spazio del bagagliaio, tuttavia, ha preso un po' di tuffo, scendendo a 853 litri con la seconda fila di sedili in posizione e 2.127 con la seconda fila messa in piano da 1.057 e 2.300 litri rispettivamente. Detto questo, questo è ancora più che sufficiente spazio per la maggior parte delle attività.

All'interno, si ha la stessa combinazione di materiali robusti ma di alta qualità, mentre il PHEV beneficia anche di letture aggiuntive che dettagliano la carica rimanente nelle batterie, così come il modo in cui l'elettricità viene distribuita in combinazione con il motore elettrico.

COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Il nuovo Defender ibrido plug-in - denominato P400e in riferimento alla potenza dell'auto misurata in PS - arriva sulla strada come la versione più efficiente del fuoristrada fino ad oggi. Sotto il cofano si trova un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, che si combina con un motore elettrico e una batteria da 19,2 kWh. Insieme, si ottiene una notevole 398bhp e 460Nm di coppia, pari a un tempo 0-60 miglia di 5,4 secondi e una velocità massima di 119 mph.

In termini di efficienza, la P400e dovrebbe restituire un dichiarato 85,3 mpg - fornendo le batterie sono riempiti, naturalmente - mentre le emissioni di CO2 si attestano a 74g/km. Capace di viaggiare fino a 27 miglia con la sola energia elettrica, le batterie della P400e possono essere ricaricate da zero all'80% attraverso una wallbox domestica in due ore, o sette ore con una spina a tre poli. Il Defender è anche uno degli unici ibridi in grado di ricaricarsi fino a 50kW, che restituisce una carica dell'80% in soli 30 minuti.

COM'È DA GUIDARE?

La tranquillità e la raffinatezza aggiuntiva che il powertrain ibrido gioca davvero a favore del Defender. E 'una macchina confortevole a prescindere, ma il modo in cui il P400e tranquillamente aleggia sulla sua sospensione pneumatica di serie significa che è una macchina veramente rilassante per potter in giro.

Anche il passaggio dall'alimentazione elettrica a quella a benzina è difficile da notare, mentre grazie alla sua capacità di viaggiare a velocità fino a 81 miglia orarie con la sola energia elettrica, si può anche usare questa capacità a zero emissioni in autostrada.

Detto questo, se la maggior parte dei vostri chilometri sono condotti in autostrada e a velocità maggiori, si può ancora prendere in considerazione il diesel - una volta che la potenza della batteria è stata esaurita, la P400e farà fatica a corrispondere il bruciatore di petrolio per l'efficienza. Tuttavia, se state percorrendo viaggi più brevi con quelli più lunghi in mezzo, noterete davvero l'efficienza aggiunta che questa configurazione porta.

COME SI PRESENTA?

Il P400e sembra - come probabilmente vi aspettereste - proprio come un normale Defender. Land Rover ha resistito l'impulso di aggiungere un sacco di tocchi di design solo ibrido, con solo il badging posteriore e porta di ricarica mostrando questo come qualcosa di diverso da un Defender 'regolare'. In 110 layout ha una presenza reale, mentre la nostra auto di prova bianco solido aveva una sensazione particolarmente utilitaristica ad esso.

Lo stile del Defender è stato, ai nostri occhi, un successo. Porta abbastanza tocchi di stile dell'originale in modo da non respingere il passato, ma è abbastanza aggiornato da essere consapevole del futuro. Questa versione PHEV sembra particolarmente appropriata.

COM'È L'INTERNO?

L'abitacolo del Defender sembra robusto e ben fatto. Ci sono un sacco di grandi, grossi interruttori e quadranti che non solo hanno un bell'aspetto, ma senza dubbio si riveleranno facili da usare quando si indossano i guanti nei mesi più freddi. C'è anche un sacco di spazio, con tutti i tipi di scomparti e aree di stoccaggio che assicurano che ci sia un posto per tutto.

C'è anche l'opzione di cinque o sei posti, dando alle famiglie un'opzione di posti a sedere più flessibile se ne hanno bisogno. Hai anche un sacco di porte di ricarica sparsi in tutta la cabina, assicurando che tutti possono caricare i loro dispositivi come e quando ne hanno bisogno.

COME SONO LE SPECIFICHE?

Tutti i modelli vantano cerchi in lega da 20 pollici, sospensioni pneumatiche e controllo del clima a tre zone. L'eccellente sistema di infotainment Pro Pilot di Land Rover è incluso anche, trasformando il modo di interagire con tutte le principali funzioni dell'auto. È chiaro, semplice e facile da usare, mentre l'integrazione di Apple CarPlay è una delle più riuscite che abbiamo visto - riempie lo schermo, piuttosto che accontentarsi di una piccola porzione di esso come abbiamo visto su altri modelli.

C'è un equipaggiamento più che sufficiente a bordo per rendere felice la maggior parte degli automobilisti, questo è sicuro.

VERDETTO

Date le prestazioni che porta, così come l'efficienza aggiunto portato attraverso la sua configurazione ibrida, il P400e potrebbe essere la versione più convincente del Defender in vendita. Anche se i driver ad alto chilometraggio - così come quelli che più frequentemente si trovano a trainare - sarà senza dubbio verso le versioni diesel, per tutti gli altri questa versione ibrida plug-in potrebbe essere una misura davvero molto buona.

Non capita spesso che un'auto ti permetta di avere la torta e mangiarla, ma il Defender P400e sembra essere un raro esempio di questo in azione.

FATTI A COLPO D'OCCHIO

Modello: Defender 110 P400e
Motore: 2.0 litri quattro cilindri a benzina con motore elettrico
Potenza: 398bhp
Coppia: 640Nm
0-60mph: 5,4 secondi
MPG: 85,3
Emissioni: 74g/km CO2