Parlando all'agenzia di stampa Lusa, José Couto, il presidente dell'Associazione dei fornitori dell'industria automobilistica (AFIA), ha detto che le 358 aziende del settore, che impiegano direttamente 61.000 persone, non hanno intenzione di fare licenziamenti, data la specializzazione e la qualificazione dei loro lavoratori.

"Potremmo avere un calo di 4.000 lavoratori. Crediamo che le imprese faranno uno sforzo per non licenziare il personale, ma nello studio che abbiamo fatto questo è stato il numero che ci hanno indicato", ha detto il leader dell'associazione.

Questi dati, ha rivelato José Couto, sono noti al governo, al quale AFIA chiede misure per contrastare il possibile aumento della disoccupazione, ovvero la riattivazione del regime di cassa integrazione semplificato.

"Nel 2019 avevamo 62.000 lavoratori, siamo scesi del 2% nel 2020, siamo passati a 61.000. E, in questo momento, la nostra aspettativa è che il numero di occupati diminuisca. Dal 2019 al 2020, il paese ha avuto strumenti per contenere la disoccupazione e la cassa integrazione semplificata è stata una misura che si è rivelata efficace. Quello che suggeriamo al governo è di riattivare questo strumento, perché se non si fa nulla, i nostri membri ci dicono che la disoccupazione aumenterà", ha sottolineato.

Tempesta perfetta

In questione, nel settore della componentistica per autoveicoli, è la diminuzione degli ordini dei clienti, in particolare dai produttori europei, con effetti sulla riduzione della produzione, a cui si aggiungono i costi della logistica con il "ritardo" delle materie prime "nell'arrivare dall'Asia all'Europa".

In termini di materie prime, c'è anche la scarsità di semiconduttori sul mercato, "un problema molto complicato e l'aspettativa è che non si risolva nei prossimi anni" spiega José Couto.

Poi ci sono i costi dell'energia "che sono cresciuti notevolmente": "Non è solo il prezzo del carburante, anche il prezzo del gas è alle stelle e il prezzo dell'elettricità è inaccessibile. Le aziende soffrono molto, è quasi una tempesta perfetta", ha aggiunto.

Nello studio che l'AFIA ha preparato sulla realtà dell'area dei componenti automobilistici e secondo José Couto - che presiede l'associazione creata nel 1966 per conto di Microplásticos - "la maggior parte delle aziende dicono che finiranno [nel 2021] con meno lavoratori, il che significa una riduzione della capacità produttiva a causa di una riduzione dei costi fissi legati all'occupazione".

"In questo momento, abbiamo una serie di informazioni che dicono che possiamo perdere molti lavoratori, perché le aziende hanno bisogno di ridurre i loro costi", ha ribadito, notando che, "anche se potrebbero dover liberare un certo numero di lavoratori", le unità industriali non vogliono farlo, poiché "sono lavoratori altamente specializzati e rappresentano un costo enorme per le aziende nel processo di formazione e qualificazione".

"L'industria automobilistica ha bisogno di mantenere livelli molto elevati di produttività e le aziende stanno cercando di mantenere questi lavoratori nel loro personale e non sbarazzarsi di questa risorsa molto importante", ha assicurato.

Secondo José Couto, nel 2020, la vendita di auto nuove in Europa è scesa del 23,6% (4,4 milioni di veicoli in meno) e nel 2021, fino ad agosto, sono stati venduti il 24,4% in meno.