COSA È?

Quando si tratta di scegliere un'auto per la famiglia, è fin troppo facile cadere nella trappola di credere che un crossover sia tutto. Certo, modelli come la Nissan Qashqai e la Ford Kuga servono allo scopo, ma quello che non tendono a offrire è un'enorme quantità di spazio.

È qui che entrano in gioco i furgoni per il trasporto di persone, e uno degli attori più dominanti è Volkswagen con il suo furgone Transporter e le successive versioni per i passeggeri. È stato un successo con gli acquirenti per anni, ma - e soprattutto perché gli MPV più convenzionali sono praticamente scomparsi - VW sta cercando di reinventarlo con il nuovo Multivan.


COSA C'È DI NUOVO?

Mentre ha ancora la parola 'furgone' nel suo nome, e sembra anche molto simile, quello che questa VW in realtà non è è un furgone. Proprio così, il Multivan è in realtà un'offerta completamente separata dal Transporter, ed essenzialmente sostituisce il lussuoso Caravelle.

Ora basato sulla piattaforma MQB che è alla base di auto come la Tiguan di Volkswagen, mira a rendere il Multivan più 'auto-come' che mai, mentre anche facendo strada per una serie di sicurezza, tecnologia e avanzamenti powertrain - non ultimo l'opzione di un ibrido plug-in, che è il primo ad essere offerto sotto l'ombrello Volkswagen veicoli commerciali.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Il Multivan viene lanciato con due motori a benzina turbo (un 1.5 litri da 134 CV e un 2.0 litri da 201 CV) e l'eHybrid che stiamo provando qui. Un po' confusamente, un diesel - che rimane particolarmente popolare su modelli come questo - non arriverà fino alla metà del prossimo anno. Tutti i Multivan utilizzano anche un cambio automatico DSG.

Ma torniamo all'eHybrid, che utilizza il collaudato 1,4 litri a benzina del gruppo VW combinato con un motore elettrico e una batteria da 10kWh. Le fonti di potenza combinate spingono fuori 215bhp e 350Nm di coppia, consentendo un tempo 0-60 miglia di 11,6 secondi e una velocità massima di 118 mph.

I dati completi sull'efficienza devono ancora essere confermati, ma una gamma elettrica di 31 miglia dovrebbe aiutare a ridurre i costi di gestione e le emissioni (soprattutto nei viaggi brevi come la corsa a scuola), mentre la sua batteria relativamente piccola richiede circa tre ore e 40 minuti per la ricarica.


COM'È DA GUIDARE?

Volkswagen fa un gran parlare del comportamento del Multivan come un'auto sulla strada, ed è in gran parte vero. Anche se il Caravelle era già uno dei modelli migliori da guidare in questa classe, il Multivan è un grande passo avanti.

È la raffinatezza che è particolarmente impressionante, in quanto si scrolla di dosso le radici da furgone ed è persino impressionantemente silenzioso a velocità autostradali, mentre non è troppo male da guidare quando le cose diventano un po' più tortuose, anche se a volte lotta per la presa - qualcosa che probabilmente si risolverà se Volkswagen introdurrà un'opzione a quattro ruote motrici più avanti sulla linea. L'unico altro leggero avvertimento è che la corsa a bassa velocità rimane un po'instabile e - osiamo dirlo - furgone-come.

Tuttavia, una cosa principale che colpisce del Multivan è la sua manovrabilità. Il numero di finestre lo fa sentire come una serra, mentre un raggio di sterzata sorprendentemente stretto significa che è anche facile da parcheggiare. È anche leggermente più basso del Caravelle, il che significa che è più facile da inserire nei garage stretti.


COME SI PRESENTA?

La linea di modelli "T" di Volkswagen ha una fedeltà che altre marche possono solo invidiare, e questo T7 - un altro nome per il Multivan - riesce a mantenere il fascino del Transporter, ma è anche modernizzato. Certo, non c'è modo di mascherare la sua forma squadrata, ma gli schemi di verniciatura bicolore in offerta, l'impressionante illuminazione a LED e la griglia in tinta con la carrozzeria gli conferiscono un livello di fascino che normalmente non si ottiene con i modelli di questo settore.

Ci sono anche due lunghezze in offerta - l'auto standard che misura 4,98 m e la più lunga che aggiunge 20 cm a quella grazie ad uno sbalzo posteriore. Sebbene aggiunga un maggiore spazio per il bagagliaio (vale la pena notare che il passo rimane lo stesso), non inizia a sembrare bulboso.

COM'È L'INTERNO?

Un Multivan deve offrire spazio e versatilità e, oh ragazzi, ci riesce. Ci sono buchi dappertutto per riporre gli oggetti e le cose, mentre le sue dimensioni permettono di avere acri di spazio.

Si può avere con sei o sette posti a sedere, con i sedili posteriori che sono tutti posizionati su rotaie, permettendo loro di essere facilmente scorrevoli, o rimossi singolarmente in una manciata di secondi. Se avete mai avuto la sfortuna di dover rimuovere l'intera panca posteriore di un Caravelle, vi renderete conto di quanto sia grande questo passo avanti.

Ci sono anche le porte scorrevoli di serie (sono elettriche sulle auto con specifiche superiori), mentre è possibile far scorrere la console centrale dalla parte anteriore a quella posteriore sulle stesse rotaie, che è un tocco davvero elegante. C'è stata chiaramente un'enorme quantità di pensiero nella praticità del Multivan ed è davvero eccezionale.


COME SONO LE SPECIFICHE?

I prezzi devono ancora essere annunciati, ma un product manager ha detto che VW spera di renderlo effettivamente più economico del Caravelle uscente.

Ancora una volta, le specifiche complete non sono state dettagliate, ma tutti i modelli saranno dotati di fari a LED, cruise control e un grande schermo touchscreen da 10 pollici e quadranti digitali come standard (proprio come si ottiene sull'ultima Golf). La nostra opzione di prova era la Energetic, che sarà l'edizione di lancio e portare tutta una serie di kit extra, tra cui una telecamera a 360 gradi, sedili elettrici riscaldati e grandi ruote in lega.


VERDETTO

Volkswagen etichetta il Multivan come "l'auto perfetta per le famiglie" ed è davvero difficile non essere d'accordo. Anche se il Transporter era - e rimane - uno strumento molto pratico, questa nuova auto è su un altro livello. Non c'è davvero un'altra auto (o furgone - comunque la si voglia chiamare) che offre questo livello di versatilità in vendita oggi.

Aggiungete il fatto che il Multivan rimane desiderabile da guardare e moderno all'interno, e c'è una quantità enorme che va a favore. Anche se ci riserviamo un giudizio completo fino a quando i prezzi e le specifiche sono stati dettagliati - e il Multivan probabilmente non sarà a buon mercato - se si desidera il massimo nel trasporto familiare, non otterranno molto meglio di questo.


FATTI A COLPO D'OCCHIO

Modello: Volkswagen Multivan

Modello come testato: Volkswagen Multivan eHybrid Energetic

Motore: 1,4 litri benzina-elettrico ibrido plug-in

Potenza: 215bhp

Coppia: 350Nm

Velocità massima: 118 mph

0-60 miglia orarie: 11,4 secondi

MPG: NA

Emissioni: N/A

Gamma solo elettrica: 31 miglia