Secondo quanto riportato da Expresso questo venerdì, il gruppo sta studiando da tre anni la fattibilità del progetto, che sarà realizzato per fasi, a partire da un'infrastruttura regionale, con una sola pista e un investimento stimato inferiore al miliardo di euro, senza alcuna iniezione di denaro pubblico.

Tuttavia, nonostante il settore privato calcoli che il progetto sarà finanziato attraverso le tasse portuali già applicate, è stato riferito che il coinvolgimento dello Stato sarà inevitabile, non appena si tratterà di autorizzare l'infrastruttura e di concedere, ad esempio, lo status di Progetto di interesse nazionale.

Secondo un documento a cui Expresso ha avuto accesso, il gruppo comprende investitori nazionali e stranieri, oltre alla partecipazione di un grande gruppo portoghese non identificato.

"C'è interesse da parte di operatori e investitori di primo livello di tutto il mondo, che hanno seguito e/o partecipato alla preparazione e allo sviluppo degli studi per oltre due anni e che sono interessati a unirsi al gruppo per l'investimento e la gestione del nuovo aeroporto", spiega il documento.

Per procedere, la costruzione del nuovo aeroporto non richiederebbe l'autorizzazione di ANA, poiché l'ubicazione proposta è al di fuori dell'area di ANA.

Il gruppo di investitori sostiene che il progetto non presenta rischi ambientali né minaccia la salute della popolazione di Santarem.

Nella sua prima fase, con una sola pista, il collettivo stima che il nuovo aeroporto avrà la capacità di servire circa 10 milioni di passeggeri, con una successiva espansione prevista per tre piste con capacità di 100 milioni di passeggeri, diventando così un nuovo aeroporto internazionale di Lisbona.

Expresso' riferisce che il governo è già a conoscenza della proposta, ma non ha ancora reagito pubblicamente.