"Noi, con l'appaltatore, abbiamo sempre concordato che dopo questo punto, avremmo avuto circa sei mesi per completare i lavori, e quando parliamo di completare i lavori, intendiamo dire che saranno pronti per iniziare il funzionamento commerciale. Direi che nel primo trimestre del 2026 saremo in grado di iniziare le operazioni commerciali", ha dichiarato ai giornalisti Tiago Braga, presidente di Porto Metro.

Il funzionario ha parlato nel cortile della nuova stazione Casa da Música, che ospiterà sia la Linea Rosa (São Bento - Casa da Música) che la Linea Rubino (Santo Ovídio - Casa da Música), dopo il completamento del tunnel tra la Casa da Música e la stazione Galícia.

Tiago Braga è stato interrogato sul ritardo del progetto, il cui completamento era inizialmente previsto per luglio di quest'anno, ma poi è stato fissato per la fine del 2025. Tuttavia, ha sottolineato che preferisce vedere il "bicchiere mezzo pieno" piuttosto che soffermarsi sul ritardo.

Il funzionario ha attribuito il ritardo e le difficoltà nello scavo del tunnel finale della Linea Rosa alle "caratteristiche geologiche e all'ingegneria geotecnica del terreno", un fattore che ha riconosciuto non essere sempre ben compreso a causa di "questioni tecniche".

"Noi stessi abbiamo spesso avuto difficoltà a capire come, dopo un progetto, si comportassero gli edifici e l'intero contesto. E se noi stessi abbiamo spesso dovuto riflettere su questo, sono sicuro che anche altri hanno difficoltà a capirlo", ha dichiarato.

Tuttavia, Tiago Braga ha assicurato che "è stato fatto tutto, tutto, assolutamente tutto il possibile per garantire che il progetto fosse completato nelle migliori circostanze possibili, nei tempi previsti, ma soprattutto dal punto di vista della sicurezza, che era una 'linea rossa'", ha sottolineato, congratulandosi per l'assenza di incidenti gravi.

"Il progetto doveva procedere in questo modo perché le condizioni tecniche lo richiedevano. Nessuno è interessato a completare il progetto più velocemente del Consiglio di Amministrazione della metropolitana di Porto", ha sottolineato.

Per Tiago Braga, l'apertura di un tunnel "è la pietra miliare più importante in qualsiasi progetto geotecnico", parte di un progetto che si estende per circa 3,5 chilometri "al 100% sottoterra".

"D'ora in poi il progetto - non che sia più semplice - sarà più controllabile, con meno rischi in termini di impatto sul processo di costruzione", ha anticipato.

All'evento era presente anche il Segretario di Stato per la Mobilità, Cristina Pinto Dias, che ha sottolineato che ci sarà un "cambiamento culturale" e un passaggio "dal trasporto individuale a quello pubblico solo se ci sarà un valore aggiunto, in particolare sui tempi di percorrenza".

"Allo stesso tempo, stiamo lavorando per gli importantissimi obiettivi di decarbonizzazione che dobbiamo raggiungere. Come sapete, entro il 2030 il 29% dell'energia utilizzata nei trasporti dovrà essere rinnovabile, e abbiamo anche degli obiettivi di CO2 [anidride carbonica] da raggiungere, che, se non rispettati, saranno sanzionati", ha sottolineato.

Con un costo di 304,7 milioni di euro, la Linea Rosa si collegherà alle attuali stazioni della metropolitana Casa da Música e São Bento, e avrà stazioni intermedie a Hospital de Santo António e Praça da Galiza.