Si tratta di oltre 1,5 miliardi di euro all'anno", ha sottolineato Pedro Nunes, intervenendo presso la Commissione parlamentare per l'Ambiente e l'Energia nell'ambito di un'audizione richiesta dal Partito Socialista (PS) sull'impatto ambientale dell'aeroporto Humberto Delgado di Lisbona.

Pedro Vaz, del PS, ha giustificato la richiesta di audizione citando il mancato rispetto degli obblighi da parte del concessionario aeroportuale(ANA), sia per quanto riguarda il Piano d'azione contro il rumore per il periodo 2018-2023 e ciò che dovrebbe essere in vigore successivamente, sia per quanto riguarda i voli notturni, affermando che l'ente è stato multato solo per 12.000 euro.

"Come possiamo garantire che un concessionario statale si attenga a ciò che lo Stato stesso richiede?", ha chiesto il deputato.

Pedro Nunes, oltre a parlare dei costi ("stime basate su modelli consolidati a livello internazionale") per i cittadini e per la città e il suo patrimonio, ha affermato che il Piano d'azione contro il rumore 2018-23 è "ampiamente inadempiente", in particolare sulle questioni più rilevanti come l'isolamento acustico delle proprietà residenziali.

E il Piano 2024-2029 "è in ritardo di due anni", ha osservato il funzionario, ricordando che il piano sottoposto a consultazione pubblica non era adatto e alla fine è stato respinto dall'Agenzia portoghese per l'ambiente(APA).

Pedro Nunes ha anche detto che Zero è contrario al finanziamento del Fondo per l'ambiente (sostegno annunciato l'anno scorso) per le opere di isolamento acustico, perché questo "assolve gli inquinatori dalla responsabilità" e dovrebbe invece essere l'ANA - Aeroportos de Portugal a pagare.

Per quanto riguarda i voli notturni, l'ambientalista ha affermato che continuano a essere "ben al di sopra" dei livelli consentiti, "e anche più di quanto non lo fossero" qualche tempo fa, e che le raccomandazioni di un gruppo di lavoro dell'Assemblea della Repubblica in materia, come il divieto totale di voli tra l'1:00 e le 5:00 del mattino, non sono state attuate.

In sintesi, ha detto, le restrizioni non vengono rispettate (tra la mezzanotte e le 6 del mattino, il numero di voli orari (diurni) sta aumentando e si stanno facendo lavori al Terminal 1 senza una valutazione dell'impatto ambientale.

Zero ha proposto di rivedere il quadro delle ispezioni e delle multe, prevedendo che le compagnie aeree paghino "in anticipo" per i voli notturni, e ha affermato che lo Stato dovrebbe utilizzare il potere che il contratto di concessione gli conferisce per affrontare il mancato rispetto delle clausole ambientali.

"La nostra valutazione della situazione è negativa. Le cose non sono migliorate, ma peggiorate", ha detto, ricordando che Zero è già stato ascoltato in Parlamento diverse volte sull'argomento e sostenendo che dovrebbero esserci conseguenze per il lavoro in commissione.

Acácio Pires, anch'egli di Zero, ha detto ai deputati che le azioni e gli interventi all'aeroporto Humberto Delgado dovrebbero essere sottoposti a una Valutazione d'impatto ambientale e che anche l'aumento dei voli orari dovrebbe essere valutato, poiché l'aeroporto si trova in una "zona sensibile".

"Sembra difficile aumentare il numero di voli senza peggiorare le condizioni delle popolazioni colpite", ha dichiarato il funzionario, riferendosi al fatto che gli aerei sorvolano aree di Lisbona con grandi agglomerati di popolazione.

Acácio Pires ha osservato che in questa materia "lo Stato deve farsi rispettare" e che se non viene rispettata la scadenza per la presentazione di un Piano d'Azione contro il Rumore, ci deve essere una sanzione, così come ci deve essere una sanzione per le compagnie aeree che non rispettano gli orari. L'inadempienza può portare alla risoluzione del contratto di concessione, ha avvertito.