Nel suo nuovo Piano strategico, l'azienda pubblica dichiara di essere pronta a gestire questo nuovo servizio, con l'intenzione di integrarlo con l'attuale rete Alfa Pendular, Intercidades e Regionale per creare economie di scala.

Tuttavia, il vettore lancia un monito critico al Governo: l'apertura delle operazioni ferroviarie a società private, in particolare nei servizi urbani, è vista come uno svantaggio strategico che potrebbe compromettere la coesione del sistema ferroviario nazionale e la sua capacità di interconnessione tra i diversi servizi.

Flessibilità finanziaria

Per realizzare questa ambizione, CP sottolinea di aver bisogno di una maggiore flessibilità finanziaria, compresa l'uscita dal perimetro del bilancio dello Stato per garantire il debito necessario all'acquisto di nuovi treni.

L'azienda osserva che l'investimento di 746 milioni di euro in 117 nuovi treni è un passo storico, ma la piena visibilità sarà raggiunta solo nel 2033.

Inoltre, l'efficacia del piano dipende in modo critico dal rispetto da parte di Infraestruturas de Portugal(IP) delle scadenze per i lavori di ammodernamento della rete, senza i quali l'alta velocità non può andare oltre la fase di pianificazione.

Una delle maggiori sfide interne individuate è l'invecchiamento della forza lavoro e la mancanza di diversità. Rispetto alle otto controparti europee, CP presenta risultati preoccupanti: oltre il 75% dei suoi dipendenti ha più di 40 anni e solo il 12,5% è costituito da donne.

Questa discrepanza, unita a indicatori di affidabilità inferiori alla media europea, rafforza la richiesta di un urgente ringiovanimento della forza lavoro, dove attualmente solo il 24% dei dipendenti ha meno di 40 anni.

Mantenimento del servizio pubblico

L'operatore difende il mantenimento del contratto di servizio pubblico fino al 2034, sostenendo che il modello di azienda unica è il modo migliore per garantire un servizio di qualità su tutto il territorio nazionale.

Pertanto, i principali obiettivi di CP per i prossimi sei anni sono la guida dell'operazione Alta Velocità e l'ammodernamento della flotta, assicurando che il nuovo servizio a lunga percorrenza potenzi la rete regionale.

A tal fine, l'azienda dovrà affrontare la sfida di ringiovanire la propria forza lavoro attraverso le generazioni e mantenere la propria posizione contro la subconcessione dei servizi urbani a società private.

Infine, il successo di questa strategia rimane intrinsecamente legato alla rigorosa realizzazione dell'infrastruttura ferroviaria entro le scadenze stabilite, assicurando che il Portogallo entri definitivamente nell'era della ferrovia moderna.