La CCIAA ha sottolineato che il preavviso di sciopero è una decisione profondamente irresponsabile che potrebbe danneggiare seriamente l'azienda e la regione in questo momento critico.

In una lettera inviata lunedì 9 marzo alla direzione di SATA e ai dipartimenti del governo delle Azzorre, SITAVA e SINTAC hanno criticato la gestione della privatizzazione e hanno annunciato uno sciopero degli straordinari a partire dal 24 marzo.

I sindacati hanno indetto uno sciopero per tutti gli straordinari e i giorni di riposo di SATA Air Azores, a partire dalla mezzanotte del 24 marzo 2026 e per una durata indefinita.

La CCIAH avverte che, poiché il gruppo SATA sta subendo importanti cambiamenti, qualsiasi sciopero che interrompa le operazioni o scuota la fiducia nel trasporto aereo regionale danneggerebbe gli interessi della compagnia, dei suoi lavoratori e delle Azzorre.

La CCIAA sottolinea che il trasporto aereo è una "infrastruttura vitale" per la coesione territoriale, la mobilità dei cittadini delle Azzorre e il funzionamento dell'economia regionale. Avverte che qualsiasi interruzione significativa delle operazioni aeree avrà un impatto diretto sul turismo, sulle attività commerciali e sulla vita quotidiana delle popolazioni delle nove isole.

Alla luce di queste potenziali conseguenze, la CCIAH considera l'azione del sindacato come una preoccupante mancanza di responsabilità in un momento molto delicato per la compagnia.

La CCIAH ha affermato che l'instabilità operativa nel trasporto aereo regionale merita una forte critica.

La CCIAH osserva che la separazione e la privatizzazione dei servizi di assistenza a terra è in linea con gli impegni regionali nei confronti delle istituzioni europee e con i requisiti di ristrutturazione del gruppo SATA. La CCIAH ha ribadito che il successo della privatizzazione di SATA International - Azores Airlines è essenziale per le finanze pubbliche regionali e per la mobilità delle Azzorre.

Il 19 febbraio, il coordinatore della Commissione dei lavoratori di SATA Air Azores ha espresso "profonda preoccupazione" per la privatizzazione al 100% dell'handling, avvertendo che si tratta di un "rischio strutturale" con implicazioni per i lavoratori e "tutti gli azerofili".

Lo stesso giorno, davanti alla Commissione Economia dell'Assemblea regionale, il presidente della SATA Tiago Santos ha dichiarato che la privatizzazione è un impegno della SATA e dei governi nei confronti della Commissione europea, che consente di ottenere gli aiuti di Stato che hanno sostenuto il gruppo SATA nel 2022.

Il 28 gennaio, la direzione di SATA ha informato i dipendenti dell'intenzione di formalizzare la separazione dei servizi di handling a marzo, creando una nuova società e avviando il processo di privatizzazione di tale servizio.

Nel giugno 2022, la Commissione europea ha approvato un aiuto di Stato portoghese dell'importo di 453,25 milioni di euro in prestiti e garanzie statali per sostenere la ristrutturazione della compagnia aerea, comprese misure quali la ristrutturazione e la cessione di una quota di controllo (51%).