Het plan werd op 10 november onthuld tijdens de conferentie "Groener en gezonder Lissabon": De uitdagingen van luchtvervuiling" bij de Calouste Gulbenkian Stichting in Lissabon.

Volgens Pedro Oliveira, van de Gemeentelijke Directie Milieu, Groenstructuur, Klimaat en Energie van de gemeenteraad, zullen de ongeveer 200 sensoren worden geïnstalleerd in het kader van zes projecten en worden geplaatst in verschillende gebieden van de stad, "om de kwaliteit van de lucht in detail te kennen" en met het doel om "meer specifieke maatregelen" te ontwikkelen.

Volgens de presentatie zullen 80 van deze sensoren gedurende twee jaar NO2 (stikstofdioxide) meten in verschillende delen van de stad, en andere om atmosferische deeltjes te meten zullen worden geplaatst op de voertuigen van het wagenpark van CML, op fietsen en in tuinbouwparken. Honderd van deze sensoren zullen ook worden geplaatst "in de 'hot spots' en achtergrondgebieden van Lissabon" om monsters te verzamelen.

Onder de gebieden, die de gemeente van plan is te monitoren, zijn de crematoria (Alto de S. João, Olivais I en II en Carnide), die beschouwd worden als een "belangrijke bron van vervuilende stoffen", de omgeving van de luchthaven, het luchtafzuigsysteem van de Lissabonse metro en de omgeving van de Lissabonse cruiseterminal.

Pedro Oliveira was van mening dat, "als mensen meer informatie hebben, ze zeker meer bewuste maatregelen zullen nemen", dus hij zei dat de gemeente ook plattegronden zal produceren van de verspreiding van de verschillende verontreinigende stoffen, het Kanaal van Lissabon reactiveren om informatie over de luchtkwaliteit te verspreiden, evenals het gebruik van de website van de gemeente.

Volgens Dília Jardim, van het Portugese milieuagentschap (APA), vallen er in Portugal jaarlijks gemiddeld 6000 vroegtijdige sterfgevallen ten gevolge van luchtverontreiniging. Wereldwijd is dit cijfer zeven miljoen doden per jaar.

"In Europa veroorzaakt luchtvervuiling gemiddeld meer dan duizend voortijdige sterfgevallen per dag, wat tien keer zoveel is als het aantal doden bij verkeersongevallen. Dit is dus een stille dood, terwijl het verkeersongeval voor ons allemaal zichtbaar is en ons schokt", zei hij.