WAT IS HET?

Het lijkt wel of er elke week een nieuwe elektrische auto op de markt komt, nietwaar? Audi's Q4 e-tron voegt zich nu bij de standaard e-tron en e-tron GT in het gamma van EV's - en het merk voorspelt dat dit zijn grootste verkoper wordt. Audi geeft zelfs al toe dat het verwacht dat de Q4 de verkoop van al zijn andere auto's zal overtreffen, met uitzondering van de altijd populaire A3.

Onnodig te zeggen dat er veel op het spel staat voor deze auto. Hij heeft een hypermodern platform en heel wat innovatieve snufjes, maar is hij ook goed?

WAT IS NIEUW?

De Q4 wordt ondersteund door het alomtegenwoordige MEB-platform van de Volkswagen Groep. Je hebt er misschien al van gehoord, want het wordt ook gebruikt onder de Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.3 en de toekomstige Cupra Born. Dus naast de talloze elektrische auto's die al op de markt zijn en waar de Q4 mee moet concurreren, heeft hij ook al een flinke dosis rivaliteit uit de Volkswagen-stal.

Binnenin hebben we een mix van de allernieuwste Audi-technologie, met een ruime en praktische cabine die gericht is op praktische bruikbaarheid. Als Audi wil dat deze auto een succes wordt, moet hij immers geschikt zijn voor alle soorten bestuurders, gezinnen inbegrepen.

WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

We kropen achter het stuur van de Q4 e-tron 40, die gebruik maakt van een achterin geplaatste elektrische motor gekoppeld aan een 77 kWh batterij - de grootste waarmee de Q4 verkrijgbaar zal zijn. Audi claimt een actieradius tot 316 mijl, terwijl een oplaadcapaciteit van 125 kW betekent dat een oplaadbeurt van vijf tot 80% slechts 38 minuten in beslag neemt. Met een thuislader van 7,4 kW duurt het elf en een half uur om de auto volledig op te laden, niet slecht dus voor een overnachting.

Op het vlak van prestaties doet de Q4 het in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij dankzij 201 pk en 310 Nm koppel een topsnelheid van 160 km/u. Als u op zoek bent naar meer prestaties, dan is de Q4 50 e-tron de beste keuze. Die heeft twee motoren voor een snellere sprint naar 100 km/u en vierwielaandrijving.

HOE RIJDT HIJ?

De Q4 rijdt weg op een typisch stille, elektrische manier. Bij lage snelheid is het rijgedrag wat onrustig - ongetwijfeld als gevolg van het gewicht van de accu - maar al snel wordt het rustiger en biedt hij een goede ondersteuning in de bochten. De motor voelt ook meer dan pittig genoeg aan en in combinatie met de goed gewogen besturing zorgt dat voor een verrassend meeslepende rijervaring.

We hebben de auto vaak in de 'B'-modus gezet, waarbij het regeneratieve remsysteem in de meest agressieve stand staat en de auto wordt afgeremd wanneer je het gas loslaat, zonder dat je op de rem hoeft te trappen - je moet wel op de rem trappen om de Q4 volledig tot stilstand te brengen. Hier is geen sprake van rijden met één pedaal.

Het zicht is goed - hoewel de smalle achterruit het zicht naar achteren minder comfortabel maakt - en je zit relatief hoog, waardoor je een goed zicht hebt op de weg voor je.

HOE ZIET HIJ ERUIT?

Audi heeft het voor elkaar als het op het uiterlijk van de Q4 aankomt. Het is een bijzonder gezicht, met die enorme grille die het algemene design van de auto domineert, maar toch in overeenstemming lijkt met zijn algemene proporties. Je kunt ook het uiterlijk van de LED-koplampen van de Q4 aanpassen - een gimmick, dat zeker, maar een die in werkelijkheid heel cool is.

Audi biedt ook een Sportback-versie van de Q4, met de meer taps toelopende look die is toegepast op een aantal modellen in de line-up van het bedrijf. Het ziet er goed uit, maar in onze ogen is het design van de gewone auto in de eerste plaats gewoon goed.

HOE ZIET HET ER VAN BINNEN UIT?

Neem plaats achter het stuur van de Q4 en het eerste wat opvalt is, nou ja, het stuur. Het is bijna vierkant en heeft meer dan een zweem van het beroemde 'Quartic'-stuur van de Austin Allegro, maar voelt eigenlijk geweldig aan om te gebruiken - en het ziet er ook nog eens cool uit. We zijn niet zo'n fan van de zwarte plastic knoppen die eraan vastzitten, die voelen een beetje broos aan.

Elders zijn de dingen erg goed. We hebben veel high-end materialen, terwijl er ook een behoorlijke hoeveelheid ruimte aan de achterkant is. Als het op bagageruimte aankomt, biedt de Q4 520 liter ruimte met de achterbank op zijn plaats en dit neemt toe tot 1.490 liter met de stoelen neergeklapt. Skoda's Enyaq biedt echter meer.

VERDICT

De Q4 is opnieuw een volmaakte, gepolijste en premium aanvoelende elektrische auto. Het voelt aan als een keerpunt voor Audi, dat zich richt op de ontwikkeling van elektrische auto's die hun gewone auto's over een paar jaar meer dan waarschijnlijk zullen vervangen in termen van populariteit.

Het voelt alsof de grootste hindernis die de Q4 moet overwinnen, binnen de Volkswagen Groep als geheel ligt. Het gebruik van hetzelfde MEB-platform betekent ongetwijfeld dat mensen de auto's van Audi, Volkswagen, Skoda en Seat nog meer met elkaar zullen vergelijken en aangezien de Skoda Enyaq qua prijs een stuk onder de Q4 ligt, zou dat wel eens een hele concurrentie kunnen worden.

DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Getest model: Q4 e-tron 40
Motor: Achterin geplaatste elektromotor met 77 kWh accu
Vermogen: 201 pk
Koppel: 310Nm
Maximumsnelheid: 99,4 mph
0-60mph: 8,3 seconden
MPG: N/A
Uitstoot: 0g/km CO2
Actieradius: 316.
PA/TPN