Wat is het?

Het segment van de compacte cross-overs is nu een van de populairste klassen die er zijn, niet alleen qua verkoopcijfers, maar ook door het grote aantal beschikbare modellen. Er gaat geen maand voorbij zonder dat er weer een nieuwe cross-over op de markt komt, en als er uit zoveel modellen kan worden gekozen, moet een auto echt opvallen als hij een kans van slagen wil hebben.

Dit plaatst enigszins onbekende merken, zoals SsangYong, in een precaire positie. De Tivoli, het meest compacte model van de Zuid-Koreaanse firma, is tot nu toe het best verkochte model, hoewel de verkoopcijfers nog steeds miniem zijn in vergelijking met die van de concurrentie. Maar met de introductie van een merkbaar vernieuwde auto, maakt SsangYong nu een grotere kans?


Wat is er nieuw?

De Tivoli - genoemd naar een Italiaanse stad - kwam in 2015 op de markt met een stijlvol design, een royale uitrusting en een goede prijs-kwaliteitverhouding. Drie eigenschappen die hij tot op de dag van vandaag blijft houden.

Hoewel SsangYong dit een 'modeljaarupdate' noemt, is het, gezien het feit dat hij een reeks nieuwe motoren en een gereviseerd interieur krijgt, volgens ons wel iets meer dan dat. Veel van de voordelen zijn geleend van de grotere Korando van de firma, die in 2019 debuteerde.


Wat zit er onder de motorkap?

SsangYong blijft de Tivoli aanbieden met een 1,6-liter dieselmotor, maar de nieuwe toevoegingen zijn een paar turbobenzinemotoren - een 1,2-liter met 126 pk en een krachtigere 1,5-liter met 161 pk die in onze testauto wordt gebruikt.

Je kunt kiezen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of de zesversnellingsbak automaat die wij hebben, waarmee je in 10,8 seconden van 0 naar 100 km/u kunt rijden en een topsnelheid van 108 km/u kunt halen.

Hij is echter opmerkelijk dorstig voor een model van deze omvang - SsangYong claimt 36,7 mpg, maar wij haalden slechts 30 mpg tijdens onze periode met de auto in een reeks van rijsituaties. Vooral in een tijd waarin de brandstofprijzen zo duur zijn, blijkt maar weer hoe onzuinig deze benzine Tivoli is. De CO2-uitstoot van 175 g/km is ook laag voor een crossover met voorwielaandrijving.


Hoe rijdt hij?

Laten we beginnen met het goede. Afgezien van de zuinigheid is de motor van de Korando een plezierige verschijning, met een behoorlijk vermogen om in te halen of op te trekken op de snelweg.

Vergis u niet, dit is geen prestatiegerichte cross-over, maar met merkbaar meer vermogen dan wat u in een Nissan Juke krijgt, is hij in het dagelijkse verkeer meer dan snel genoeg. Het zicht rondom is ook goed, terwijl een grote achteruitrijcamera ook helpt bij het parkeren.

Er zijn echter ook een aantal minpunten. Om te beginnen is het weggedrag zacht en tegelijkertijd onrustig, terwijl de cruise control een opmerkelijk onvermogen heeft om een constante snelheid aan te houden en de auto constant accelereert en afremt. Het feit dat het rustgevender is om de cruise control niet te gebruiken op een langere reis, spreekt boekdelen.

Over het algemeen wordt de Tivoli op de meeste punten overtroffen achter het stuur, waarbij een model als de Seat Arona een veel betere optie is als rijeigenschappen belangrijk zijn.


Hoe ziet hij eruit?

Het design van de Tivoli was een frisse wind voor SsangYong toen hij werd gelanceerd, en bijna zeven jaar na de oorspronkelijke onthulling is het nog steeds een aantrekkelijk uitziende optie in onze ogen. Zijn dubbele LED-achterlichten zien er 's nachts geweldig uit, terwijl er precies de juiste hoeveelheid plastic bekleding is om de 'ruige' crossover-uitstraling te benadrukken zonder dat het overdreven is.

Ook de voorkant krijgt een kleine opknapbeurt, met een herontworpen onderste grille en nieuwe LED-mistlampen voor. Het is jammer dat er nog geen optie is voor LED-koplampen, want gele halogeenlampen maken het ontwerp wat ouderwets.

Hoe ziet het interieur eruit?

Het interieur van onze topklasse Ultimate auto was zeker een stap vooruit ten opzichte van de kostbare Tivoli, vooral dankzij de introductie van een uitstekende set digitale wijzerplaten en een groot negen-inch touchscreen, die beide zijn overgenomen van de Korando.

Er zijn ook slimmere klimaatregelingsknoppen geïntroduceerd, terwijl het centrale gedeelte is gehuld in een glanzende zwarte rand die helpt om het modern te laten lijken, maar die waarschijnlijk zwaar zal krassen naarmate de jaren verstrijken. Terwijl de Ultimate auto's lederachtige stoelen krijgen, zijn er in de rest van het interieur te veel harde kunststoffen te zien.

Ook de ruimte achterin is middelmatig en hoewel de Tivoli-modellen in de hogere specificaties standaard zijn uitgerust met een handig reservewiel, is de bagageruimte zelf vrij klein en is de hoge laadklep niet ideaal voor het in- en uitladen van zwaardere voorwerpen, of als u bijvoorbeeld een hond hebt.


Wat zijn de specificaties?

Waar voor je geld is een van de beste troeven van SsangYong, en het is een van de meest betaalbare nieuwe crossovers.

De standaarduitrusting van de basisuitvoering EX omvat cruise control, keyless start en een assortiment rijhulpsystemen, maar de Ventura uit het middensegment zou onze voorkeur genieten.

De Ultimate-modellen zijn voorzien van lederen zetels, elektrische spiegels, 18-inch lichtmetalen velgen en een digitaal instrumentenpaneel, terwijl de Ultimate Nav een groter negen-inch touchscreen met TomTom-navigatie omvat.


Verdict

Als u prijs-kwaliteitverhouding boven alles stelt, is de Tivoli het overwegen waard. De prijzen zijn duidelijk lager dan die van de concurrentie, terwijl de standaarduitrusting ook royaal is. Voeg daarbij de royale zevenjarige garantie van SsangYong en er zijn genoeg redenen waarom deze cross-over uw aandacht verdient.

Het is echter niet het complete pakket, want veel rivalen zijn veel beter te rijden en ruimer van binnen. Modellen als de Renault Captur en Volkswagen T-Cross mogen dan wel duurder zijn, maar als uw budget het toelaat, zijn ze de extra uitgave waard.

De feiten in een oogopslag

Model: SsangYong Tivoli

Getest model: Tivoli 1.5P Ultimate Nav Auto

Motor: 1,5-liter turbobenzine

Vermogen: 161 pk

Koppel: 260 Nm

Maximum snelheid: 108 mph

0-60mph: 10.8 seconden

MPG: 36.7

Emissies: 175g/km