Volgens ECO houdt de Nationale Burgerluchtvaartautoriteit (ANAC) "de zaak in de gaten" in Portugal, maar is van mening dat het probleem "zich niet zal voordoen" in het land of in Europa, ondanks de onthulling dat er al veiligheidsrichtsnoeren zijn uitgevaardigd voor luchtvaartmaatschappijen met licenties om naar de VS te vliegen, waaronder TAP.

"5G-interferentie doet zich alleen voor in de VS, omdat het daar aangenomen frequentiebereik zeer dicht bij het frequentiebereik van radio-altimeters [van sommige vliegtuigen] ligt, wat in Europa niet voorkomt", legde een officiële ANAC-bron uit aan ECO.

De Noord-Amerikaanse netwerken van de vijfde generatie werken in de band tussen 3,7 GHz en 3,98 GHz, "het dichtst bij de band die door radiohoogtemeters wordt gebruikt", die tussen 4,2 en 4,4 GHz ligt. In Europa en in Portugal worden onder meer frequenties in de 3,6 GHz-band, tussen 3,4 en 3,8 GHz, gebruikt.

Volgens de ANAC heeft het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) "reeds een studie uitgevoerd en geconcludeerd dat er geen interferentie is van Europese 5G-netwerken met radio-altimeters, en heeft het een SIB [Safety Information Bulletin] gepubliceerd dat is gericht aan exploitanten met een Air Operator Certificate die naar de VS mogen vliegen". Onder deze exploitanten bevindt zich de nationale luchtvaartmaatschappij TAP.

"Tot dusver zijn er geen interferenties bekend die van invloed zijn op de radiohoogtemetersystemen die aan boord van de vliegtuigen zijn geïnstalleerd", maar de ANAC "volgt de zaak", concludeerde de bron.