"Als we kijken naar het gebied rond Porto, was de infrastructuur er al, en de hulp van de regio heeft ons geholpen om voor deze regio te kiezen", aldus Maarten Lijftogt, de directeur business development van E- tuk.

Volgens Lijftogt lag de optie van Lissabon ook op tafel, aangezien het bedrijf 600 voertuigen in de hoofdstad heeft, maar het bedrijf koos uiteindelijk voor Santo Tirso en de fabriek daar die meer dan 6.000 vierkante meter beslaat.

"Ik geloof dat het belangrijkste het gekwalificeerde werk was dat er in het land is en de toekomst in lithium is ook interessant".

Het doel van het bedrijf is volgens de directeur om een 100% Europees voertuig te bouwen en de productie terug te laten keren naar het vasteland, aangezien het hebben van de fabriek in Thailand hoge transportkosten met zich meebracht.

"In het verleden betaalden we US$1.600 [ongeveer €1.517] voor een container, en nu betalen we US$2.100 [€1.990], dus ik denk dat de prijs een belangrijke factor is", aldus de directeur van het bedrijf, die ook vermeldde dat "als je alle onderdelen van een voertuig en de voertuigen vervoert, er veel vervuiling bij komt kijken".

De ontwikkelingsafdeling blijft in Nederland, en Bangkok, de Thaise hoofdstad, zal de draaischijf worden voor de activiteiten op de Aziatische markt.

De "Portugese fabriek zal de totale productie van elektrische voertuigen beheren, inclusief carrosseriedelen, batterijassemblage en integratie met zijn telematicasysteem, met een verwachte productie van 500 eenheden tegen het einde van dit jaar, 1.200 eenheden in 2023 en 2.000 eenheden in 2024", aldus E-tuk Factory in een verklaring.

Volgens Maarten Lijftogt exporteert de E-tuk naar landen als Frankrijk, Duitsland, Italië en het Verenigd Koninkrijk, voornamelijk voor de toeristische markt.