"Een luchtvaartmaatschappij kan slechts 80% van haar slots gebruiken en dat moet duidelijk worden herzien op internationaal niveau, tot 90% of zo, om de capaciteit van de luchthavens te optimaliseren", aldus de CCO van ANA, Francisco Pita.

De wet bepaalt dat luchtvaartmaatschappijen slechts 80% van de hun toegewezen slots op luchthavens mogen gebruiken, maar sinds het begin van de pandemie heeft de Europese Commissie, als gevolg van de daling van de vraag, deze regel versoepeld tot 75%. In juli heeft zij voorgesteld terug te keren naar 80%, maar de lidstaten zijn overeengekomen dat het 75% blijft tot maart 2023.

Een van de rechtvaardigingen is "de huidige hoge mate van onzekerheid als gevolg van inflatie, energiecrises, een mogelijke terugkeer van Covid-golven en aanverwante maatregelen, alsmede de ontwikkeling van de oorlog", aldus de Raad van de Europese Unie (EU) in oktober.

Francisco Pita merkt op dat deze slotregel ongeveer 30 jaar oud is en dat in deze periode "de luchtvaart radicaal is veranderd". Hij is dan ook van mening dat "de herziening" van deze richtlijn "absoluut strategisch is" voor de luchthavens en een "kans om de connectiviteit te verbeteren". En het is de wijziging van deze regel, mogelijk tot 90%, die ANA zal voorstellen aan de Europese Commissie.

Een van de grootste controverses in verband met de regels voor het gebruik van slots betreft TAP, waarbij Ryanair de nationale luchtvaartmaatschappij herhaaldelijk heeft beschuldigd van het "blokkeren" van slots op de luchthaven van Lissabon. Na het herstructureringsplan van TAP besloot de Europese Commissie dat de nationale luchtvaartmaatschappij 18 slots moest vrijgeven, die uiteindelijk werden overgedragen aan easyJet.