WAT IS HET?

De Civic Type R is altijd al een belangrijke speler geweest op het gebied van performance hot hatchbacks. In de loop der jaren is hij sneller en hardcore geworden, maar hij heeft altijd sterke steun gehad van generaties geliefde modellen. Vooral de vorige versie werd geroemd als een van de beste in zijn soort.

Maar uiteindelijk moet alles verder en dat brengt ons bij deze gloednieuwe Type R, die directer en krachtiger wil zijn, maar nog steeds even innemend.


WAT IS NIEUW?

Uiterlijk is het allemaal wat volwassener. De vorige Type R stond bekend om zijn excentrieke styling, maar voor deze nieuwe generatie is het allemaal wat afgezwakt. Binnenin hebben we een aanzienlijke upgrade in de vorm van een nieuw infotainmentsysteem - rechtstreeks afkomstig van de standaard Civic - dat het sterk verouderde systeem in de oudere auto vervangt.

Het is in alle opzichten ook een beetje groter, terwijl de nieuwe 'Individual'-modus - waarmee u kunt kiezen tussen de verschillende instellingen van de Type R voor aspecten als besturing en ophanging - iets is wat ontbrak in de auto die hij vervangt. Een geweldige nieuwe toevoeging.


WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Aangezien de rest van Honda's gamma enkel hybride is, zou je kunnen denken dat het kloppende hart van de Type R een soort elektrisch ondersteunde set-up zou zijn. In plaats daarvan hebben we een 2,0-liter turbobenzinemotor, wat waarschijnlijk de laatste keer is dat we zo'n unit in een Civic zien. Hij heeft 325 pk te bieden - iets meer dan de 316 pk van de oude auto - en een koppel van 420 Nm.


Credits: PA; Auteur: PA;

Het resultaat? Nou, nul tot 100 km/u is geregeld in 5,2 seconden en de Civic Type R gaat voluit tot 170 km/u - dat zijn beide lichte verhogingen ten opzichte van zijn voorganger, die respectievelijk 5,6 seconden en 169 km/u haalde. Op het vlak van efficiëntie kijken we naar 34,4 km/u gecombineerd en een CO2-uitstoot van 186 g/km.


HOE RIJDT HIJ?

Plaats uzelf in de mooi beklede kuipstoelen en het is niet moeilijk om u thuis te voelen zodra u in de Civic Type R zit. De bedieningselementen zijn goed geplaatst, waarbij de heerlijk voelbare metalen versnellingspook voor de handgeschakelde zesversnellingsbak een bijzonder hoogtepunt is. Tijdens het rijden en in de zachtste stand rijdt de Type R goed over de Britse wegen, terwijl de motor nu nog gretiger aanvoelt dan voorheen. Hij scheurt met veel verve door de bochten, terwijl het briljant gewogen schakelpedaal voor veel betrokkenheid zorgt.

Het raffinement is niet optimaal, met veel weg- en windgeruis in het interieur - maar het is tenslotte een hot hatch. De voorkant van de auto voelt ook scherper en directer aan dan voorheen, terwijl het inschakelen van agressievere rijmodi dit nog versterkt. Op de weg zouden we echter niet kiezen voor de sportievere dempingsstand, omdat die de Type R te oncomfortabel en meedogenloos maakt. Grotere kuilen blijven doorklinken in het interieur, net als bij de vorige auto.


HOE ZIET HIJ ERUIT?

Zoals gezegd voelt de nieuwe Civic Type R iets volwassener aan dan voorheen. Hij is ronder en maakt komaf met het ietwat hoekige, game-achtige design van zijn voorganger en wij denken dat hij daardoor een veel breder publiek zal aanspreken. Er is nog steeds een zeer grote achtervleugel, dat wel, maar het is een geheel afgezwakte aangelegenheid.


Credits: PA; Auteur: PA;

Maar dat wil niet zeggen dat hij saai is. De blokkerige voorkant heeft een serieuze uitstraling, terwijl het trio van uitlaten aan de achterkant voor de nodige dramatiek zorgt. Het is echter nogal kleur afhankelijk, met witte exterieur tinten die het uiterlijk van de auto een beetje verbleken.


HOE IS HET VAN BINNEN?

De basis van het interieur van de Type R blijft ongewijzigd. De kuipstoelen zijn nog steeds heerlijk ondersteunend, terwijl de bedieningselementen goed zijn geplaatst. De afstand tussen de pedalen is bijvoorbeeld perfect. Voor ons voelt het echter alsof je iets hoger zit dan voorheen, en het zou fijn zijn om iets lager te kunnen. Ook achterin is er een behoorlijke ruimte, terwijl de kofferbak van 410 liter zowel qua inhoud als qua vorm een schot in de roos is.


Credits: PA; Auteur: PA;

WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Het is verheugend dat Honda het infotainmentsysteem, dat bij het oude model zo'n pijnpunt was, echt heeft opgewaardeerd. Het heeft ook Apple CarPlay inbegrepen, evenals een nieuwe 'Performance Monitor' die allerlei belangrijke informatie zoals watertemperatuur en zelfs remdruk aan de bestuurder kan doorgeven.

Je hebt ook Honda's volledige Sensing-pakket met veiligheidssystemen voor de bestuurder, met functies als een waarschuwingssysteem voor botsingen in de toekomst, een kruispuntmonitor en een systeem om het wegrijden te beperken.


VERDICT

De nieuwe Civic Type R is opnieuw een topper. Hij rijdt verbluffend goed, met een mate van betrokkenheid die je niet vaak ziet bij auto's van dit formaat. Nu vergezeld van sterk verbeterde technologie, is het een hot hatch die met gemak de meest saaie, alledaagse ritten tot iets heel bijzonders kan maken.


Credits: PA; Auteur: PA;

FEITEN IN EEN OOGOPSLAG:

Model: Honda Civic Type R

Motor: 2,0-liter turbobenzinemotor

Vermogen: 325 pk

Koppel: 420 Nm

0-60 mph: 5,2 seconden

Topsnelheid: 170 mph

Zuinigheid: 34,4 km/u

CO2-uitstoot: 186g/km