De voorstudie van het laatste gekanaliseerde deel van de Ribeira de Algés, opgesteld in opdracht van de intergemeentelijke water- en rioleringsdiensten(SIMAS) van Oeiras en Amadora, voorziet in een reeks ingrepen om "de risico's op overstromingen te minimaliseren en te beheersen en tegelijkertijd de hydraulische, structurele en ecologische veerkracht van het systeem te garanderen".

In het document, waar Lusa inzage in had, worden de structurele ingrepen geschat op ongeveer 63 miljoen euro, verdeeld over "dringende prioritaire werken, gerechtvaardigd om structurele redenen" en "hydraulische" (26 miljoen euro) en "dringende werken" (37 miljoen euro) aan de stroom die ontspringt in Amadora, Oeiras doorkruist en uitmondt in Lissabon.

De prioritaire urgente werkzaamheden omvatten "het herstel en de verbetering van de uitmonding van het Algés-kanaal in de monding van de Taag, met een laatste gedeelte in een open greppel, als een lineaire ontwikkelingslagune die stroomafwaarts van de spoorlijn loopt" en het "volledige structurele herstel van het gedeelte tussen het stadspark Miraflores en het lineaire retentiebekken (geregulariseerde greppel)".

De dringende werkzaamheden omvatten de "herprofilering van het laatste deel van het bekken (sectie 8) en nieuwe toegangswerken in het stroomafwaarts gelegen gekanaliseerde deel, met een veel grotere dwarsdoorsnede", de verdubbeling van het deel onder Av. Bombeiros Voluntários de Algés en "controle op ongewenste toevoer", en de vervanging van het gedeelte tussen de kruising van de Rua Latino Coelho en het gedeelte dat samenvalt met de CRIL-werkzaamheden (IC17).

Deze fase omvat ook de "reactivering van de linkerarm van de hydraulische doorgang onder de spoorlijn, die momenteel verstopt is", de "gedeeltelijke structurele rehabilitatie" tussen Largo Augusto Madureira en het Pedrouços-dok en de "afkoppeling van het regenwaternetwerk dat momenteel op het Algés-kanaal loost, met een herontwerp van het zwaartekrachtnetwerk op de rechteroever" en een regenwateropvoersysteem dat op de rivier de Taag loost.

"Deze structurele oplossingen moeten na verloop van tijd vergezeld gaan van aanvullende niet-structurele maatregelen (middellange- en langetermijninterventies) voor monitoring en waarschuwing en "bewustmaking van de bevolking en controle aan de bron" in de gebieden verder stroomopwaarts van het stroomgebied, "die overstromingspieken vertragen en minimaliseren", aldus de studie.

Naast het overstromingsprobleem, dat vooral gevolgen heeft voor de Baixa de Algés, "verkeren sommige gekanaliseerde delen van de rivier in slechte staat", zoals blijkt uit instortingen zoals die in december 2009, 2019 en november 2023.

In een rapport van het Nationaal Laboratorium voor Civiele Techniek(LNEC) van september 2024 werd geconcludeerd dat over een lengte van 912 meter 57% van de geïnspecteerde trajecten in de nabije toekomst dreigen in te storten.

Volgens het onderzoek van Hidra, Hidráulica e Ambiente worden overstromingen verergerd door een aantal factoren, namelijk "hydraulische conditionering stroomafwaarts, als gevolg van de invloed van de getijden en verzanding van de afvoer in het laatste deel", of de "topografische configuratie van Baixa de Algés", met een slechte beschikbaarheid van energie voor gravitaire drainage.

"De risico's op overstromingen zullen in de toekomst toenemen als er geen corrigerende maatregelen worden genomen, met name door de effecten van landgebruik en de gevolgen van de klimaatverandering," in het bijzonder de verslechtering van de neerslagintensiteit op korte termijn en de stijging van de zeespiegel," aldus de studie.

Onder de geplande projecten noemt de studie de Algés Tower, een wooncomplex van 13 verdiepingen in de buurt van de markt; de "Ocean Campus", gewijd aan de blauwe economie en de zee, naast het Pedrouços-dok; en stedelijke herontwikkeling tot Cruz Quebrada.

Stroomafwaarts van de spoorlijn naar Cascais werden twee alternatieve oplossingen geëvalueerd, één met het laatste deel in een open geul, op het huidige tracé, deels begraven en deels onbedekt, met een sluisdeur om het dichtslibben aan het eind te beperken, en de andere met een nieuw deel dat volledig gekanaliseerd wordt naar het lozingspunt, met behoud van het bestaande, en een aanlegsteiger om sedimentatie bij de uitlaat te beperken.

Beide oplossingen garanderen "het goede hydraulische functioneren van het bestudeerde gebied, zelfs in de meest kritische getijdescenario's". Qua kosten zijn ze vergelijkbaar, maar de exploitatiekosten van de open geul zijn voordeliger, waardoor de historische en symbolische band van de stad met de rivier de Taag wordt versterkt en de voorkeur van het Portugese Milieuagentschap(APA) wordt verdiend.