Het besluit, dat deze maandag, 19 januari 2026, in het Staatsblad is gepubliceerd door middel van resolutie nr. 8/2026 van de Raad van Ministers, geeft IP het mandaat om de openbare aanbesteding uit te schrijven voor de Publiek-Private Samenwerking (PPS2) die bedoeld is voor het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud van dit traject en geeft IP toestemming om uitgaven te doen die verband houden met dit traject.

De geschatte totale waarde van € 4.765.379.097,59 tegen huidige prijzen zal worden verdeeld over 30 jaar, van 2026 tot 2056, waarbij de kosten beginnen in juli 2026. Uitgedrukt in netto contante waarde bedragen de maximaal toegestane uitgaven € 1.603 miljoen vanaf december 2023.

Daarnaast heeft de Uitvoerende Macht extra uitgaven en de daaraan verbonden meerjarige lasten goedgekeurd voor een maximumbedrag van 600 miljoen euro. Deze financiering is bedoeld voor projecten, onteigeningen, de inrichting van bouwterreinen en het toezicht op werken waarvoor gemeenschapsgeld wordt aangevraagd.

De resolutie die nu is goedgekeurd herroept de bepaling van juli 2024, na de annulering van de eerste aanbesteding voor dit deel vanwege de uitsluiting van het enige ingediende voorstel.

Momenteel is al ongeveer 365,8 miljoen euro beschikbaar via het programma "Connecting Europe Facility for Transport 2" (CEF 2), dat zal worden toegewezen aan PPP2. Daarnaast is er nog 234 miljoen euro gepland uit andere EU-financieringsbronnen, namelijk via andere aanvragen die door IP moeten worden ingediend.

Extra uitgaven

Tegelijkertijd heeft de regering IP via een andere resolutie, die ook in het Staatsblad is gepubliceerd, toestemming gegeven voor een extra uitgave van 360 miljoen euro voor het eerste contract voor het ontwerp, de bouw en het onderhoud van de seingevings-, telecommunicatie- en veiligheidssystemen voor de hogesnelheidslijn Porto-Lissabon.

Deze financiering is bestemd voor "de installatie van het W&T-systeem op het traject Porto-Oiã van de LAV, de gedeeltelijke vervanging van het W&T-systeem op de noordelijke lijn, de installatie van aanvullende veiligheidssystemen op het traject Porto-Oiã van de LAV, en ook het volledige onderhoud van de te installeren systemen, met termijnen die samenvallen met de levensduur van de systemen".

De kosten van deze technologische systemen zullen worden verdeeld tussen de ontwerp- en bouwcomponent, voor een bedrag van €268,5 miljoen tot 2031, en de onderhoudscomponent, begroot op €91,5 miljoen, met betalingen gepland tot 2051.

Gebruik van Europese fondsen

Deze investering zal worden veiliggesteld door een combinatie van Europese fondsen voor een totaalbedrag van €65,9 miljoen, kapitaaltoewijzingen en eigen inkomsten van Infraestruturas de Portugal.

In december had de regering de tweede fase van de aanbesteding voor de hogesnelheidslijn Porto-Lissabon tussen Oiã en Soure al goedgekeurd, waarbij de PPP-waarde werd gehandhaafd en de aanbesteding voor spoorsignalering werd goedgekeurd.

De minister van Infrastructuur, Miguel Pinto Luz, verklaarde destijds tijdens een persconferentie in Entroncamento dat het besluit, dat op 14 januari in de Raad van Ministers werd goedgekeurd, het mogelijk maakt om de tweede PPP (PPP2) door te laten gaan, nadat de eerste aanbesteding niet succesvol was, zonder de totale kosten van het project, die 1,6 miljard euro bedragen, te verhogen.

Volgens de ambtenaar "is de route geoptimaliseerd, met een vermindering van ongeveer 11 kilometer in de oorspronkelijk geplande verlenging tot Soure," en technische aanpassingen die de coördinatie van synergieën tussen de verschillende fasen van de hogesnelheidslijn vereisen.

Pinto Luz zei ook dat het concessiecontract voorziet in vijf jaar ontwikkeling en dat de totale investering in dit deel van de hogesnelheidslijn €2,4 miljard zal bedragen, bestaande uit 60 kilometer spoor, een tunnel, 25 bruggen en viaducten, 18 verbindingen met het conventionele netwerk en negen interventies op de noordelijke lijn.