Het publiek-private partnerschap dat nu van start is gegaan, heeft betrekking op het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud van het traject Oiã-Soure van de hogesnelheidslijn Porto-Lissabon, met een looptijd van 30 jaar, waarvan 5 jaar ontwikkeling en 25 jaar beschikbaarheid.

De maximaal toegestane last in netto contante waarde is € 1.603 miljoen, gerefereerd aan december 2023, met betalingen verdeeld over 2026 en 2056, met de start gepland in juli 2026.

Daarnaast heeft de regering uitgaven goedgekeurd tot €600 miljoen voor projecten, onteigeningen, het opzetten van sites en het toezicht op de werken, die in aanmerking komen voor gemeenschapsfinanciering.

Deze doorstart komt na de annulering van de eerste aanbesteding in 2024 omdat het enige ingediende voorstel werd afgewezen.

Volgens IP bedraagt de totale investering in verband met PPP2 ongeveer €2,4 miljard en heeft deze betrekking op ongeveer 60 kilometer nieuwe hogesnelheidslijn en 18 kilometer aansluitingen op het conventionele spoorwegnet, inclusief interventies op de Noordelijke Lijn.

Tijdens de presentatie van de aanbesteding, die vandaag plaatsvond in Culturgest in Lissabon, verklaarde de voorzitter van IP, Miguel Cruz, dat de lancering van PPP2 "het begin van een nieuwe concrete fase" markeert in de ontwikkeling van hogesnelheidslijnen in Portugal, waarbij hij wees op de voordelen op het gebied van mobiliteit, territoriale cohesie, economisch concurrentievermogen en ecologische duurzaamheid.

Volgens IP zal het project tegen 2050 ongeveer 5 miljoen ton kooldioxide-equivalent verminderen door de overstap van passagiers en goederen van weg- en luchtvervoer naar spoorvervoer te bevorderen, met tot 60 dagelijkse diensten en een groei van het vrachtvervoer met meer dan 8 miljoen ton.

IP gaf ook aan dat de hogesnelheidslijn Porto-Lissabon zal worden ontwikkeld via drie publiek-private partnerschappen, waarbij de eerste, tussen Porto en Oiã, al is aanbesteed en de derde, tussen Soure en Carregado, waarvan de milieueffectbeoordeling is afgerond en de aanbesteding is gepland voor de eerste helft van 2026.

In het kader van de ontwikkeling van het hogesnelheidsspoorwegnet gaf IP ook een update over de as Lissabon-Madrid, waarbij werd opgemerkt dat het traject voor de derde oversteek van de rivier de Taag zich in de laatste ontwikkelingsfase bevindt en in de komende maanden zal worden ingediend voor een milieueffectbeoordeling.

Volgens het bedrijf wordt er gewerkt met de gemeenten Lissabon en Barreiro aan de noordelijke en zuidelijke toegangen tot de toekomstige oversteek, evenals met ANA - Aeroportos de Portugal en het Instituut voor Mobiliteit en Vervoer aan de coördinatie van de toegang per spoor tot de nieuwe luchthaven Luís de Camões.

De minister van Infrastructuur, Miguel Pinto Luz, verklaarde dat de lancering van de aanbesteding "de vervulling van een strategische visie" weerspiegelt en stelde dat hogesnelheidslijnen "een kans vormen die het land niet mag laten voorbijgaan", waarbij hij zijn vertrouwen benadrukte in nationale ingenieurs en bedrijven om het project uit te voeren.