Volgens de luchtvaartmaatschappij omvat het plan voor de zomer van 2026 160 routes in Portugal, waaronder vier nieuwe, en de inzet van een extra vliegtuig in Faro, met een geschatte investering van 100 miljoen dollar. Er is echter geen groei gepland voor Lissabon.

"Helaas zal er geen groei zijn van Ryanair in Lissabon in de zomer van 2026 vanwege de hoge luchthavengelden van ANA," zei de president van de maatschappij, Michael O'Leary, op een persconferentie in Lissabon, eraan toevoegend dat deze de luchthaven "kunstmatig beperkt en niet concurrerend" maken.

De functionaris herhaalde zijn oproep voor de opening van het vliegveld van Montijo, met het argument dat de infrastructuur snel gebouwd zou kunnen worden, aangezien hij niet gelooft dat het vliegveld in Alcochete "niet tijdens mijn leven gebouwd zal worden".

Ryanair waarschuwt ook voor de gevolgen voor het toerisme en de werkgelegenheid en stelt dat het verkeer in Portugal tegen 2030 kan verdubbelen als de heffingen worden verlaagd en de luchthavencapaciteit wordt vergroot.

Michael O'Leary vindt dat Portugal het voorbeeld moet volgen van landen als Zweden, Hongarije, Albanië, Slowakije en Italië, die "reisbelastingen afschaffen en luchthavengelden verlagen om groei te bevorderen".

De luchtvaartmaatschappij herhaalde haar oproep aan de regering om in te grijpen in het luchthavenbeheermodel, met het argument dat zonder veranderingen het land het risico loopt om investeringen te verliezen aan andere Europese markten.

De lijst van vier nieuwe routes voor de zomer omvat één van Faro naar Warschau en drie van Porto naar Göteborg, Rabat en Warschau.