De gegevens werden bekendgemaakt op een persconferentie in het kader van de Europese top van deze organisatie, die wordt beschouwd als de grootste in de wereldwijde cruise-industrie en die plaatsvindt in Funchal, Madeira, tot 26 februari.

De Europese CLIA-top wordt beschouwd als het belangrijkste forum voor cruisebeleid in Europa en brengt de leiders van cruisemaatschappijen, Europese instellingen, nationale en regionale overheden, havens en bestemmingen, scheepswerven en maritieme leiders samen.

Paula Cabaço benadrukte dat het evenement ook bijdraagt aan de inspanningen van de regio om de seizoensgebondenheid in de cruisesector te doorbreken, waarvan het hoogseizoen de winter is, en dat er in de zomer weinig aanlopen zijn in de haven van Funchal.

Grootste aantal aanlopen

Toch registreerde de haven van de hoofdstad van Madeira in 2025 het hoogste aantal aanlopen ooit - 331 - waarbij ongeveer een miljoen mensen werden vervoerd en de regionale economie 62,9 miljoen euro aan inkomsten genereerde.

APRAM gaf aan dat alleen al in januari van dit jaar 41 aanlopen werden geregistreerd (+13,89% vergeleken met dezelfde periode in 2025), met 113.210 passagiers (+26,27%) en 39.143 bemanningsleden.

Economische impact

Uit gegevens van CLIA blijkt dat cruisetoerisme in 2024 een economische impact had van 64,1 miljard euro op Europees niveau en gepaard ging met 445 000 banen, waarbij de cijfers in Portugal opliepen tot 940 miljoen euro en 9 800 banen.

Lissabon behield dat jaar haar positie als belangrijkste cruisehaven van het land, terwijl Madeira haar positie als grootste aanloophaven van Portugal consolideerde.

Tijdens de persconferentie merkte CLIA-voorzitter Bud Darr op dat deze cijfers aantonen dat cruisetoerisme een fundamenteel onderdeel is van de Europese maritieme economie, waarbij hij benadrukte dat de voordelen verder reiken dan de havens en de lokale economieën in alle regio's betreffen.

Uit gegevens van de organisatie blijkt dat in 2024 de directe uitgaven aan cruises 31 miljard euro bedroegen, inclusief 14 miljard euro aan goederen en diensten die van Europese leveranciers werden gekocht en 10 miljard euro aan scheepsbouw.