In zijn nieuwe Strategisch Plan verklaart het overheidsbedrijf dat het bereid is om deze nieuwe dienst te exploiteren en dat het van plan is om deze te integreren met het huidige Alfa Pendular-, Intercidades- en Regional-netwerk om schaalvoordelen te creëren.

De vervoerder geeft echter een kritische waarschuwing af aan de regering: het openstellen van de spoorwegexploitatie voor particuliere bedrijven, met name in stedelijke diensten, wordt gezien als een strategisch nadeel dat de samenhang van het nationale spoorwegsysteem en de capaciteit voor interconnectie tussen verschillende diensten in gevaar kan brengen.

Financiële flexibiliteit

Om deze ambitie waar te maken, benadrukt CP dat het meer financiële flexibiliteit nodig heeft, waaronder het verlaten van de staatsbegrotingsperimeter om de schuld te garanderen die nodig is om nieuwe treinen aan te schaffen.

Het bedrijf merkt op dat de investering van € 746 miljoen in 117 nieuwe treinen een historische stap is, maar volledige zichtbaarheid zal pas in 2033 worden bereikt.

Bovendien hangt de effectiviteit van het plan in belangrijke mate af van de vraag of Infraestruturas de Portugal(IP) de deadlines voor de moderniseringswerkzaamheden aan het netwerk haalt, zonder welke het hogesnelheidsspoor niet verder komt dan de planningsfase.

Een van de grootste interne uitdagingen is de vergrijzing van het personeelsbestand en het gebrek aan diversiteit. Vergeleken met acht Europese collega's laat CP zorgwekkende resultaten zien: meer dan 75% van de werknemers is ouder dan 40 jaar en slechts 12,5% is vrouw.

Deze discrepantie, in combinatie met betrouwbaarheidsindicatoren die onder het Europese gemiddelde liggen, versterkt de roep om een dringende verjonging van het personeelsbestand, waar momenteel slechts 24% van de werknemers jonger is dan 40 jaar.

Behoud van de openbare dienst

De operator verdedigt het behoud van het openbaredienstcontract tot 2034 met het argument dat het model van één bedrijf de beste manier is om een kwaliteitsdienstverlening op het hele nationale grondgebied te garanderen.

Daarom zijn de belangrijkste doelstellingen van CP voor de komende zes jaar het leiden van de hogesnelheidslijn en het moderniseren van de vloot, om ervoor te zorgen dat de nieuwe langeafstandsdienst het regionale netwerk verbetert.

Om dit te bereiken zal het bedrijf de uitdaging aan moeten gaan om zijn personeelsbestand te verjongen door middel van generaties en zich moeten blijven verzetten tegen de onderconcessie van stedelijke diensten aan particuliere bedrijven.

Tot slot blijft het succes van deze strategie onlosmakelijk verbonden met de rigoureuze uitvoering van de spoorweginfrastructuur binnen de vastgestelde termijnen, zodat Portugal definitief het tijdperk van het moderne spoor betreedt.