Met een productie van meer dan 341.000 eenheden, inclusief personenauto's, bedrijfsvoertuigen en zware voertuigen, steeg Portugal naar de negende plaats op de Europese ranglijst.

Deze prestatie benadrukt zowel de veerkracht van de Portugese fabrieken als de structurele uitdagingen voor de Italiaanse industrie, die te lijden heeft onder een afnemende binnenlandse vraag en vertragingen bij de lancering van nieuwe modellen.

Dit succes is te danken aan een exportgericht groeimodel, waarbij de export 97,8% van de totale productie uitmaakt. Voertuigen die in Portugal worden geassembleerd, worden voornamelijk verscheept naar Duitsland, Frankrijk, Spanje en Italië, wat de strategische rol van het land in de wereldwijde waardeketens onderstreept.

Ook in eigen land is er duidelijk sprake van groei: in maart 2026 steeg het aantal inschrijvingen van nieuwe voertuigen met 9,1%, waarbij 74,3% van de inschrijvingen betrekking had op geëlektrificeerde voertuigen. Hélder Pedro, secretaris-generaal van ACAP, merkt op dat de stijgende energiekosten, onder invloed van de instabiliteit in het Midden-Oosten, de verschuiving naar alternatieven voor fossiele brandstoffen kunnen versnellen.

Ondanks deze recordresultaten staat de sector voor grote uitdagingen, waaronder toegenomen concurrentie van Chinese merken en hoge logistieke kosten.

Europese fabrikanten zoals Peugeot, Mercedes-Benz en BMW blijven de verkoop aanvoeren, maar merken zoals MG (een stijging van 172,9%) en BYD winnen snel marktaandeel door agressieve strategieën en hybride modellen.