Joaquim Brandão Pires, eerste secretaris van AMAL, merkte op dat de vraag naar wegtransport van Vamus in maart met ongeveer 20% steeg, waarbij de absolute vraag met ongeveer 15% toenam als rekening wordt gehouden met de lengte van de maand.

Toename vraag naar gemeentelijke diensten

De AMAL-functionaris, wiens entiteit optreedt als de Vervoersautoriteit in de Algarve, benadrukte dat de toename in passagiersaantallen ook werd weerspiegeld in het wegvervoer dat wordt beheerd door gemeenten, met een groei van ongeveer 20%.

Onder de gemeenten die consequent "boven de 20%" zitten zijn Faro, Portimão en Albufeira, specificeerde hij, maar benadrukte dat de toename in passagiersaantallen nog geen veranderingen in het dienstenaanbod rechtvaardigt.

Brandão Pires legde uit dat de bezettingsgraad gemiddeld en relatief laag blijft, zodat het versterken van de dienstverlening nog niet nodig is.

De eerste secretaris van AMAL gaf echter de mogelijkheid toe om het dienstenaanbod aan te passen "op de middellange termijn en als deze toename in passagiersaantallen zich consolideert".

Brandão Pires voerde aan dat transport een gebied is waar "het bestaan van nieuwe aanbiedingen nieuwe vraag genereert" en dit "is een van de belangrijkste factoren voor de groei van de sector," samen met maatregelen zoals prijsverlagingen of het creëren van passen.

Na de oorlog

De AMAL-leider benadrukte dat, na het begin van de oorlog, een "effect op de aankoop van [vervoers]kaartjes," zoals passen, losse kaartjes of vooraf gekochte kaartjes, onmiddellijk merkbaar was in het Faro-district.

"Ze stegen allemaal onmiddellijk, dus het was een bijna onmiddellijke reactie, waarbij mensen ervan uitgingen dat de escalatie van de brandstofprijzen eraan zat te komen.

Gelukkig was dat niet zo, maar ze begonnen zich wel meteen voor te bereiden op andere vervoersoplossingen," voegde hij eraan toe.

Oplossingen uitbreiden

Brandão Pires gaf aan dat AMAL al intermodale oplossingen heeft waarmee passagiers "met één kaartje kunnen overstappen op ander vervoer, of dat nu intergemeentelijk of gemeentelijk is", maar hij erkende dat het nu nodig is om deze oplossingen uit te breiden naar andere aanbieders van busdiensten in de regio en naar het spoornetwerk.

"Het mooiste zou zijn als we ook treinvervoer zouden kunnen realiseren, maar daar zijn we nog niet in geslaagd," erkende hij, gezien het feit dat de invoering van een groene pas voor treinen in alle gebieden van het land, waar intermodale passen, zoals die in Lissabon of Porto, "deze intermodaliteit hebben vertraagd" in de regio.

Brandão Pires verduidelijkte dat AMAL momenteel "bestudeert en berekent hoeveel er aan elke vervoerder betaald moet worden" om één vervoersbewijs te maken dat toegang geeft tot bussen van andere vervoerders die in de regio rijden.

"Ik zou graag willen dat dit alles tegen het begin van het volgende schooljaar al werkt [...]," schatte hij in, toen hem werd gevraagd naar de datum voor de implementatie van een intermodale oplossing.