Brussel verduidelijkte dat alleen de materiële onmogelijkheid om te tanken, en niet gewoon een stijging van de kerosineprijzen, de financiële verantwoordelijkheid van de vervoerders wegneemt, aangezien lokale tekorten buiten de controle van de maatschappijen vallen, terwijl marktschommelingen deel uitmaken van het normale risico van de activiteit.

Om passagiers te beschermen heeft de Europese uitvoerende macht de transparantieregels aangescherpt, waardoor het verboden is om met terugwerkende kracht brandstoftoeslagen in rekening te brengen nadat een ticket is gekocht.

Maatschappijen zijn verplicht om de definitieve prijs te presenteren op het moment van verkoop, zodat onverwachte toeslagen worden vermeden, behalve voor georganiseerde reizen waar dit contractueel is vastgelegd.

Deze maatregel om de transparantie te verbeteren komt op een moment van instabiliteit als gevolg van de blokkade van de Straat van Hormuz, hoewel de Commissie verzekert dat er tot op heden geen aanwijzingen zijn van een wijdverspreid brandstoftekort in de Europese Unie.

Bovendien introduceren de nieuwe richtsnoeren operationele flexibiliteit om vluchten te kunnen blijven uitvoeren. Luchtvaartmaatschappijen kunnen tijdelijk worden vrijgesteld van de 90%-toevoerregel, die van invloed is op het gewicht en het brandstofverbruik van vliegtuigen, en worden vrijgesteld van boetes voor het niet gebruiken van landings- en opstijgingsslots als er problemen zijn met de brandstofvoorziening op luchthavens.

Op deze manier probeert de Europese Unie de gevolgen van internationale spanningen voor de luchtvaartsector te verzachten zonder de fundamentele rechten van consumenten te verwaarlozen.