Volgens een uitgebreid statistisch rapport van AirAdvisor, een toonaangevend platform dat opkomt voor de rechten van luchtreizigers, registreerde Humberto Delgado Airport in Lissabon een percentage van 6,74% vluchten met ernstige vertragingen, op Europese schaal alleen overtroffen door de hubs London Heathrow, Frankfurt en Milaan Malpensa.

Op de getroffen verbindingen in de Portugese hoofdstad bedroeg de gemiddelde vertraging 88 minuten, bijna een verdubbeling ten opzichte van het percentage van 3,34% vorig jaar.

Francisco Sá Carneiro Airport in Porto volgt deze verslechterende trend, met een percentage van 4,25% ernstige vertragingen en de hoogste gemiddelde wachttijd in het land met 102 minuten.

Bovenaan de Europese ranglijst die is samengesteld door het adviesbureau, dat 18 grote luchthavens op het continent heeft gecontroleerd, staat London Heathrow met een vertragingspercentage van 6,26% en een gemiddelde wachttijd van 126 minuten. Kort daarachter volgen Madrid Barajas (6,29%) en Barcelona El Prat (5,25%), die beide een aanzienlijke toename van het aantal vertragingen laten zien.

Technische analyse schrijft deze golf van verstoringen en massale annuleringen, vooral op continentale korteafstandsroutes, toe aan de kostendruk die wordt veroorzaakt door de directe financiële gevolgen van de geopolitieke crisis in het Midden-Oosten. Sinds begin 2026 hebben deze factoren de vliegtuigbrandstofprijzen verdubbeld, waardoor luchtvaartmaatschappijen de hoogste kostendruk ervaren sinds het hoogtepunt van de Oekraïnecrisis in 2022 en waardoor knelpunten in het netwerk ontstaan.

Vertrek vanuit Lissabon en verbindingen naar Barcelona, evenals de luchtbrug naar Porto, vertonen ernstige vertragingspercentages van respectievelijk 15,6% en 10,8%. Het systemische knelpunt van Lissabon blijkt verder uit het feit dat verbindingen naar Portela tot de drie meest problematische routes vanaf grote luchthavens behoren, met gevolgen voor 10,8% van de vertrekken vanuit Heathrow, 8,9% vanuit Malpensa en 5,6% vanuit Frankfurt.

Het totale aantal geannuleerde vluchten verdrievoudigde in Porto en steeg van 0,28% naar 0,90% op 23.000 vluchten.90% op 23.000 vluchten, terwijl Lissabon de 15e plaats in Europa innam met een annuleringspercentage van 0,64% op meer dan 66.000 vluchten.

Anton Radchenko, CEO van AirAdvisor, schrijft deze cijfers toe aan de operationele beslissingen van budget- en low-costmaatschappijen te midden van de hoge brandstofprijzen, waardoor ze korteafstandsroutes hebben geschrapt waar de brandstofkosten onhoudbaar zijn. Scandinavische en Centraal-Europese luchthavens, zoals Stockholm Arlanda, Warschau Chopin en Helsinki Vantaa, vielen daarentegen op door hun prestaties.

Als reactie op de pogingen van luchtvaartmaatschappijen om de energiecrisis aan te voeren als een buitengewone omstandigheid om kosten te vermijden, heeft het Directoraat-Generaal Mobiliteit en Vervoer van de Europese Commissie formele richtlijnen uitgevaardigd.Deze richtlijnen verduidelijken dat de beslissingen van luchtvaartmaatschappijen om vluchten te annuleren of retroactieve toeslagen op te leggen omwille van normale marktrisico's, zoals de volatiliteit van de brandstofprijzen, hen niet vrijstellen van verantwoordelijkheid.

Daarom behouden passagiers die worden getroffen door geannuleerde vluchten of vertragingen van meer dan drie uur alle rechten op grond van EU-Verordening nr. 261/2004, inclusief terugbetaling, herroutering en financiële compensatie van maximaal 600 euro, waarbij luchtvaartmaatschappijen geen toeslagen met terugwerkende kracht in rekening mogen brengen.

Er wordt speciale aandacht besteed aan gevoelige eilandroutes zonder rechtstreekse alternatieven op dezelfde dag, zoals de verbinding tussen Lissabon en Ponta Delgada op de Azoren, waar de luchtvaartmaatschappij wettelijk verplicht is om onmiddellijk bijstand te verlenen in de vorm van accommodatie en maaltijden bij gebrek aan
alternatieven voor gestrande reizigers.