Quercus "heeft openbaar gemaakt dat zijn advies nu ongunstig is voor het lopende proces met betrekking tot de bouw van de nieuwe luchthaven, met inbegrip van de kwestie van de milieueffectrapportage (MER) door de APA (Portugees Milieuagentschap), en steunt daarmee het standpunt van de milieuverenigingen die ertegen hebben gedemonstreerd en bij de rechtbank in beroep zijn gegaan", zo luidt een verklaring van de vereniging.

Op 31 oktober vorig jaar heeft Quercus commentaar gegeven op het positieve advies van de APA, overwegend dat dit niet de ideale oplossing is, maar dat het positief kan zijn zolang de maatregelen om de milieueffecten tot een minimum te beperken, worden gehandhaafd.

Een dag eerder, op 30 oktober, had de APA een "gunstig MER-advies" gepubliceerd voor de bouw van de luchthaven van Montijo, waardoor het project levensvatbaar werd, iets wat sindsdien veel kritiek heeft gekregen van de milieuorganisaties.

Quercus heeft sinds februari van dit jaar een nieuwe koers uitgezet en stelt dat het standpunt van de vereniging in oktober "niet de visie van de meerderheid van de leden en de leidende leden weerspiegelt", en zegt dat op dat moment essentiële kwesties niet werden aangepakt.

Het is daarom belangrijk, aldus de vereniging, om vraagtekens te zetten bij de vermeende urgentie van de overheid bij de bouw van de luchthaven, om kritiek te leveren op het feit dat er contractuele standpunten zijn ingenomen voordat het milieueffectrapportageproces werd afgesloten, of om de noodzaak te verdedigen dat het proces ook alternatieve studies omvat.

In het document noemt de vereniging een twaalftal redenen waarom zij tegen de nieuwe luchthaven is, zoals de noodzaak van een strategische milieubeoordeling, de contextualisering van het project met het klimaatbeleid en de doelstellingen voor de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, of het in aanmerking nemen van "belangrijke technische en veiligheidskwesties" die sindsdien aan de orde zijn gesteld.

In de milieueffectrapportage van vorig jaar is het vervuilende potentieel van de uitstoot van vliegtuigen onderschat, er moet rekening worden gehouden met de "enorme, niet te verwaarlozen gevolgen" van het lawaai, en er moet terdege rekening worden gehouden met de gevolgen voor de vogelstand in het estuarium van de Taag.

En aan dit alles moeten we "nieuwe aspecten" toevoegen die een jaar geleden nog niet bestonden, van de aspecten die verband houden met de bevaarbaarheid van kenmerkende boten in het estuarium tot de huidige context van de Covid-19-pandemiecrisis, in combinatie met een economische crisis, die leidt tot een vermindering van de vraag naar vluchten.