W oświadczeniu Zero bronił aktualizacji Strefy Zmniejszonej Emisji w Lizbonie "lub, co pożądane, stworzenie Strefy Zerowej Emisji, zarówno w Lizbonie jak i w Porto, obejmującej centra miast".

Na tych obszarach mógł poruszać się tylko transport publiczny, pojazdy rezydentów i pojazdy o ograniczonej emisji, wyjaśniło stowarzyszenie, broniąc zdecydowanego zaangażowania w miękką mobilność, która stwarza warunki dla ruchu pieszego i dobrej integracji ze ścieżkami rowerowymi i transportem publicznym.

Po spełnieniu się wskaźników jakości powietrza w 2020 i 2021 r., w związku z „silnym ograniczeniem podróży” w Lizbońskim Obszarze Metropolitalnym (AML) w 2022 r. ponownie odnotowano częste przekroczenia.

W pierwszych trzech miesiącach 2023 roku (od 1 stycznia do 6 kwietnia) "dane podlegające jeszcze ostatecznej walidacji", ze stacji monitorującej przy Avenida da Liberdade, "wskazują na średnią wartość dwutlenku azotu wynoszącą 48 mikrogramów na metr sześcienny ( μg/m3), 03 μg/m3 powyżej średniej zarejestrowanej w 2022 roku".

Z drugiej strony, stacje pomiarowe w obszarach ruchu o zwykle wyższych wartościach w Porto (Praça Sá Carneiro) i Bradze wskazują na średnie wartości około 36 i 35 μg/m3 odpowiednio.

Stowarzyszenie podkreśliło, że te wartości dwutlenku azotu (NO2), zanieczyszczenia przypisywanego głównie spalaniu silników Diesla, przekroczyły roczne wartości dopuszczalne przewidziane w prawodawstwie europejskim 40 mikrogramów na metr sześcienny (μg/m3) oraz zalecenia Światowej Organizacji Zdrowia(WHO) w wysokości 10 μg/m3.

"Wartości te są znacznie wyższe niż limity proponowane w nowej dyrektywie ramowej w sprawie powietrza, które zbliżają się do wartości sugerowanych przez WHO (20 μg/m3). W tym scenariuszu liczba niezgodnych z przepisami stacji pomiaru jakości powietrza może drastycznie wzrosnąć, co prowadzi do konieczności jak najszybszego działania" - podkreśliło stowarzyszenie.

Ekolodzy uważają, że "rola państwa jest fundamentalna, aby uniknąć bezczynności gmin", które muszą stworzyć Plany Poprawy Jakości Powietrza i odpowiadające im Programy Wykonawcze.

Zero wspomniał również, że do tej pory nie opublikowano jeszcze Programu Wykonawczego dla Planu Poprawy Jakości Powietrza dla Regionu Lizbony i Doliny Tagu, zatwierdzonego w 2019 roku.