W dokumencie opublikowanym na oficjalnej stronie internetowej Instytutu Mobilności i Transportu (IMT), koncesjonariusz twierdzi, że w celu zagwarantowania zwrotu inwestycji i stabilności ekonomicznej koncesji, bez publicznego wsparcia finansowego, firma sugeruje "wprowadzenie stopniowego rocznego wzrostu opłat lotniskowych na lotnisku w Lizbonie od 2026 do 2030 r.", aby "osiągnąć w 2030 r. regulowany przychód na pasażera terminalu (RRMM) w wysokości 23,37 euro w ujęciu realnym".

Ponadto proponuje przedłużenie okresu obowiązywania koncesji na krajowe porty lotnicze o kolejne 30 lat, "aby umożliwić amortyzację inwestycji w nowe lotnisko w Lizbonie", które będzie zlokalizowane w Alcochete.

Obecnie obowiązująca umowa, podpisana w 2012 r., przewiduje koncesję na 50 lat.

Wstępny raport dostarczony rządowi przez ANA 17 grudnia przewiduje, że lotnisko Luís de Camões będzie kosztować 8,5 miliarda euro, z czego 7 miliardów zostanie sfinansowane z emisji długu.

Dokument został upubliczniony po tym, jak rząd poinformował ANA Aeroportos o zamiarze złożenia wniosku o budowę nowego lotniska w Campo de Tiro de Alcochete i stwierdził, że propozycja koncesjonariusza nie przewiduje bezpośredniego wkładu z budżetu państwa.

W oświadczeniu rząd stwierdził również, że "celem jest zapewnienie konkurencyjności podatków lotniskowych i ograniczenie przedłużenia koncesji".

Ministerstwo Infrastruktury i Mieszkalnictwa podkreśliło, że ta faza negocjacji z ANA odbędzie się po złożeniu wniosku, więc ta odpowiedź nie oznacza, że warunki określone we wstępnym raporcie zostały zaakceptowane.