W ramach odpowiedzialności Europejskiej Federacji Transportu i Środowiska(T&E), która opowiada się za bezemisyjnym i dostępnym transportem, badanie zostało opublikowane przez portugalskie stowarzyszenie Zero, które jest częścią T&E.

Ostrzegając, że smugi kondensacyjne również przyczyniają się do globalnego ocieplenia, badanie wskazuje, że można ich uniknąć i że ma to zasadnicze znaczenie dla zmniejszenia wpływu lotnictwa na klimat.

Zgodnie z dokumentem, ocieplenie spowodowane przez smugi kondensacyjne w Europie ma charakter sezonowy i występuje w dyskretnych okresach.

W 2019 r. 75% ocieplenia spowodowanego przez smugi kondensacyjne wystąpiło podczas lotów między styczniem a marcem oraz październikiem a grudniem, a 40% podczas lotów późnym popołudniem i wieczorem.

Loty nocne

Stowarzyszenie Zero twierdzi w oświadczeniu, że nocne loty jesienią i zimą były odpowiedzialne za 25% ocieplenia spowodowanego przez smugi kondensacyjne.

Loty te stanowią jednak tylko 10% ruchu lotniczego, więc możliwe jest dostosowanie tras niektórych lotów w określonych godzinach, przy minimalnym wpływie na ruch lotniczy, ale z dużymi korzyściami dla klimatu.

Według badania, północny Atlantyk ma "duży potencjał w zakresie zapobiegania powstawaniu smug", ponieważ loty są zasadniczo długodystansowe, natężenie ruchu jest niskie, a "zapobieganie powstawaniu smug powinno rozpocząć się w pierwszej kolejności w regionach odpowiedzialnych za wysokie ocieplenie, ale o niskim natężeniu ruchu".

Zapobieganie to mogłoby rozwiązać około 70% ocieplenia spowodowanego przez smugi kondensacyjne w Europie w 2019 roku. Samoloty mogłyby zostać przekierowane, biorąc pod uwagę prognozy klimatyczne, wyjaśnia Zero.

I dodaje: Regiony Informacji Powietrznej (FIR) Europy Północnej i Wschodniej, a także Północnego Atlantyku, w tym Shanwick (Wielka Brytania i Irlandia), Gander (Kanada), Nowy Jork (USA) i Santa Maria (Portugalia), "wyróżniają się wysokim tworzeniem smug kondensacyjnych z silnym efektem ocieplenia klimatu".

Wkład Portugalii

W związku z tym, jak wyjaśnia stowarzyszenie, Portugalia może odegrać "kluczową rolę" w zapobieganiu powstawania smug kondensacyjnych i ich wpływu na globalne ocieplenie, ponieważ jest odpowiedzialna za region informacji powietrznej Santa Maria, który obejmuje obszar o wysokim poziomie powstawania smug kondensacyjnych.

T&E apeluje do Unii Europejskiej, do której należy Zero, o przyjęcie środków zapobiegających powstawaniu smug kondensacyjnych, począwszy od ustawodawstwa po zachęty dla linii lotniczych i centrów kontroli ruchu lotniczego.

Smugi powstają, gdy samoloty przelatują przez regiony bardzo zimnego, wilgotnego powietrza i w większości przypadków rozpraszają się w ciągu kilku minut; w pewnych warunkach mogą jednak pozostawać w atmosferze przez godziny lub dni i przyczyniać się do 1-2% globalnego ocieplenia.

Dane z 2019 r. wskazują, że zaledwie 3% globalnych lotów spowodowało 80% ocieplenia spowodowanego przez smugi kondensacyjne.