Uruchomione obecnie partnerstwo publiczno-prywatne obejmuje projektowanie, budowę, finansowanie i utrzymanie odcinka Oiã-Soure linii dużych prędkości Porto-Lizbona, na okres 30 lat, w tym 5 lat rozwoju i 25 lat dostępności.

Maksymalna zatwierdzona opłata w wartości bieżącej netto wynosi 1 603 mln euro, odniesiona do grudnia 2023 r., z płatnościami podzielonymi między 2026 a 2056 r., z początkiem zaplanowanym na lipiec 2026 r.

Ponadto rząd zatwierdził wydatki w wysokości do 600 mln euro na projekty, wywłaszczenia, przygotowanie terenu i nadzór nad pracami, kwalifikujące się do finansowania wspólnotowego.

Ponowne uruchomienie następuje po anulowaniu pierwszego przetargu w 2024 r. z powodu wykluczenia jedynej złożonej propozycji.

Według IP, całkowita inwestycja związana z PPP2 wynosi około 2,4 miliarda euro i obejmuje około 60 kilometrów nowej linii dużych prędkości, a także 18 kilometrów połączeń z konwencjonalną siecią kolejową, w tym interwencje na linii północnej.

Podczas prezentacji przetargu, która odbyła się dziś w Culturgest w Lizbonie, prezes IP, Miguel Cruz, stwierdził, że uruchomienie PPP2 oznacza "początek nowego konkretnego etapu" w rozwoju kolei dużych prędkości w Portugalii, podkreślając korzyści w zakresie mobilności, spójności terytorialnej, konkurencyjności gospodarczej i zrównoważonego rozwoju środowiska.

Według IP, projekt zmniejszy emisję około 5 milionów ton ekwiwalentu dwutlenku węgla do 2050 r. poprzez promowanie transferu pasażerów i towarów z transportu drogowego i lotniczego na kolej, z maksymalnie 60 usługami dziennie i wzrostem transportu towarowego o ponad 8 milionów ton.

IP wskazał również, że linia kolejowa dużych prędkości Porto-Lizbona zostanie opracowana w ramach trzech partnerstw publiczno-prywatnych, z których pierwsze, między Porto a Oiã, zostało już zakontraktowane, a trzecie, między Soure a Carregado, z zakończonym procesem oceny oddziaływania na środowisko i przetargiem zaplanowanym na pierwszą połowę 2026 roku.

W ramach rozwoju sieci kolei dużych prędkości IP przedstawiło również aktualizację dotyczącą osi Lizbona-Madryt, zauważając, że odcinek trzeciej przeprawy przez rzekę Tag znajduje się na końcowym etapie rozwoju i zostanie przedłożony do oceny oddziaływania na środowisko w nadchodzących miesiącach.

Według spółki, trwają prace z gminami Lizbona i Barreiro nad północnym i południowym dostępem do przyszłej przeprawy, a także z ANA - Aeroportos de Portugal i Instytutem Mobilności i Transportu nad koordynacją dostępu kolejowego do nowego lotniska Luís de Camões.

Minister Infrastruktury, Miguel Pinto Luz, stwierdził, że rozpoczęcie przetargu odzwierciedla "spełnienie strategicznej wizji" i argumentował, że kolej dużych prędkości stanowi "szansę, której kraj nie może przegapić", podkreślając swoje zaufanie do krajowej inżynierii i firm do realizacji projektu.