Propozycja zawarta jest w liście otwartym skierowanym do ANA - Aeroportos de Portugal, a także wysłanym do rządu, do którego Lusa miała dostęp, w którym sygnatariusze opowiadają się za przesunięciem lokalizacji pasów startowych o około pięć kilometrów na zachód, tak aby pokrywały się one z obecnym pasem wojskowym na strzelnicy Alcochete.

Według lokalnych stowarzyszeń i władz, dostosowanie opiera się na badaniach technicznych przeprowadzonych przez podmioty publiczne, takie jak Krajowe Laboratorium Inżynierii Lądowej(LNEC), oraz przez wyspecjalizowane zespoły powiązane z lokalnymi stowarzyszeniami, które wskazują na znaczące korzyści środowiskowe, społeczne i gospodarcze.

Poproszono również o analizę hiszpańską firmę konsultingową Abaleo S.L., której wnioski są podobne.

"Nie jest to kwestia strategicznej lokalizacji lotniska, ale raczej możliwość dopracowania jego realizacji, podczas gdy projekt jest nadal na etapie, na którym można i należy rozważyć decyzje techniczne" - twierdzą sygnatariusze.

Podczas gdy ANA przygotowuje raporty środowiskowe i techniczne dla lotniska Luís de Camões, stowarzyszenia mieszkańców i rady parafialne, które podpisały list, twierdzą, że chcą "przyczynić się do trwającej debaty na temat lokalizacji" infrastruktury.

Według badań cytowanych przez podmioty, ta alternatywna mikrolokalizacja mogłaby zmniejszyć liczbę mieszkańców dotkniętych hałasem samolotów na wczesnych etapach projektu o około 70%, co odpowiada ponad 4000 osób, a liczba ta może być około trzykrotnie wyższa w przyszłości, usuwając ich z poziomów uważanych za krytyczne dla narażenia na hałas.

Propozycja wskazuje również na bezpośrednie korzyści w zakresie zdrowia publicznego i jakości życia, ze szczególnym wpływem na najbardziej wrażliwe populacje, takie jak dzieci i osoby starsze, a także poprawę efektywności węglowej projektu wynikającą ze zmniejszenia średniej odległości między lotniskiem a Lizboną.

Inny przedstawiony argument dotyczy koncentracji infrastruktury na gruntach publicznych już przeznaczonych do użytku lotniczego i wojskowego, co zmniejszyłoby lub wyeliminowało potrzebę dodatkowych wywłaszczeń, a także koszty ekonomiczne, społeczne i administracyjne związane z przedłużającymi się procesami wywłaszczeniowymi.

Stowarzyszenia i rady parafialne przyznają, że każda opcja lokalizacji lotniska będzie miała znaczący wpływ na środowisko, ale twierdzą, że ostateczna decyzja powinna opierać się na przejrzystych, weryfikowalnych i popartych danymi technicznymi procedurach.

Jeśli chodzi o las dębów korkowych, argumentują oni, że "jeśli miasto lotniskowe zostanie rozwinięte na wschód i zachód od lotniska, różnica w wpływie na las będzie marginalna, ponieważ większość dębów korkowych zostanie wycięta w każdym scenariuszu".

Ponadto podkreślają, że "lokalizacja 5 km na zachód pozwala na zastąpienie i regenerację lasu na wschodzie bardziej odpornymi gatunkami, przyczyniając się znacząco do "bańki węglowej" i odporności ekologicznej regionu".

Sygnatariusze wyrażają również pełną gotowość do współpracy z ANA, rządem i właściwymi organami, działając jako instytucjonalni rozmówcy w tym procesie, i podkreślają, że propozycja ma na celu przyczynienie się do "bardziej zrównoważonego i społecznie zrównoważonego" rozwiązania dla nowego lotniska.

Zapewniają, że propozycja ta nie ma na celu "opóźnienia projektu ani jego upolitycznienia, ale raczej uczynienie go bardziej solidnym, zrównoważonym i zrównoważonym społecznie, podczas gdy nadal możliwe jest dopracowanie decyzji mających konsekwencje na kilka dziesięcioleci".

List został wysłany do Ministerstw Infrastruktury i Mieszkalnictwa, Środowiska i Energii, Gospodarki i Spójności Terytorialnej oraz Państwa i Finansów.

Wśród sygnatariuszy znalazły się Związek Parafii Pegões, Związek Parafii Poceirão i Marateca, Stowarzyszenie Mieszkańców Mata do Duque II, Stowarzyszenie Właścicieli i Mieszkańców Herdade do Zambujeiro oraz Stowarzyszenie Właścicieli Mata do Duque I.