W swoim nowym planie strategicznym spółka publiczna stwierdza, że jest przygotowana do obsługi tej nowej usługi, zamierzając zintegrować ją z obecną siecią Alfa Pendular, Intercidades i Regional w celu uzyskania korzyści skali.

Przewoźnik wystosował jednak krytyczne ostrzeżenie do rządu: otwarcie operacji kolejowych dla prywatnych firm, szczególnie w usługach miejskich, jest postrzegane jako strategiczna wada, która może zagrozić spójności krajowego systemu kolejowego i jego zdolności do wzajemnych połączeń między różnymi usługami.

Elastyczność finansowa

Aby osiągnąć ten ambitny cel, CP podkreśla, że potrzebuje większej elastyczności finansowej, w tym wyjścia z obwodu budżetowego państwa w celu zagwarantowania długu niezbędnego do zakupu nowych pociągów.

Spółka zauważa, że inwestycja o wartości 746 mln euro w 117 nowych pociągów jest historycznym krokiem, ale pełna widoczność zostanie osiągnięta dopiero w 2033 roku.

Ponadto skuteczność planu zależy w dużej mierze od dotrzymania przez Infraestruturas de Portugal(IP) terminów prac modernizacyjnych sieci, bez których kolej dużych prędkości nie może wyjść poza etap planowania.

Jednym z największych zidentyfikowanych wyzwań wewnętrznych jest starzejąca się siła robocza i brak różnorodności. W porównaniu z ośmioma europejskimi odpowiednikami, CP prezentuje niepokojące wyniki: ponad 75% jego pracowników ma ponad 40 lat, a tylko 12,5% to kobiety.

Ta rozbieżność, w połączeniu ze wskaźnikami niezawodności poniżej średniej europejskiej, wzmacnia wezwanie do pilnego odmłodzenia siły roboczej, w której obecnie tylko 24% pracowników ma mniej niż 40 lat.

Utrzymanie usług publicznych

Operator broni utrzymania umowy o świadczenie usług publicznych do 2034 r., argumentując, że model jednej firmy jest najlepszym sposobem na zagwarantowanie wysokiej jakości usług na całym terytorium kraju.

W związku z tym głównymi celami CP na najbliższe sześć lat jest prowadzenie operacji Kolei Dużych Prędkości i modernizacja floty, zapewniając, że nowa usługa dalekobieżna wzmocni sieć regionalną.

Aby tak się stało, firma będzie musiała stawić czoła wyzwaniu odmłodzenia swojej siły roboczej przez pokolenia i utrzymać swoje stanowisko przeciwko podkoncesjonowaniu usług miejskich prywatnym firmom.

Wreszcie, sukces tej strategii pozostaje nierozerwalnie związany z rygorystycznym wykonaniem infrastruktury kolejowej w ustalonych terminach, zapewniając, że Portugalia definitywnie wkracza w erę nowoczesnej kolei.