CCIAH podkreśliła, że ogłoszenie strajku jest głęboko nieodpowiedzialną decyzją, która może poważnie zaszkodzić firmie i regionowi w tym krytycznym czasie.

W liście wysłanym w poniedziałek, 9 marca, do zarządu SATA i departamentów rządu Azorów, SITAVA i SINTAC skrytykowały sposób przeprowadzenia prywatyzacji i ogłosiły strajk w godzinach nadliczbowych od 24 marca.

Związki zawodowe wezwały do strajku we wszystkie nadgodziny i dni odpoczynku w SATA Air Azores, począwszy od północy 24 marca 2026 r. i na czas nieokreślony.

CCIAH ostrzega, że ponieważ grupa SATA przechodzi poważne zmiany, każdy strajk, który zakłóci działalność lub zachwieje zaufaniem do regionalnego transportu lotniczego, zaszkodzi interesom firmy, jej pracowników i Azorów.

CCIAH zwraca uwagę, że transport lotniczy jest "kluczową infrastrukturą" dla spójności terytorialnej, mobilności mieszkańców Azorów i funkcjonowania regionalnej gospodarki. Ostrzega, że wszelkie znaczące zakłócenia w operacjach lotniczych będą miały bezpośredni wpływ na turystykę, działalność gospodarczą i codzienne życie mieszkańców dziewięciu wysp.

Biorąc pod uwagę te potencjalne konsekwencje, CCIAH postrzega działania związku jako niepokojący brak odpowiedzialności w bardzo wrażliwym dla firmy momencie.

CCIAH powiedział, że niestabilność operacyjna w regionalnym transporcie lotniczym zasługuje na ostrą krytykę.

CCIAH zauważa, że oddzielenie i prywatyzacja usług obsługi naziemnej jest zgodna z regionalnymi zobowiązaniami wobec instytucji europejskich oraz z wymogami restrukturyzacji grupy SATA. CCIAH powtórzyła, że udana prywatyzacja SATA International - Azores Airlines jest niezbędna dla regionalnych finansów publicznych i mobilności Azorów.

19 lutego koordynator Komisji Pracowników SATA Air Azores wyraził "głębokie zaniepokojenie" prywatyzacją 100% obsługi, ostrzegając, że jest to "ryzyko strukturalne" mające wpływ na pracowników i "wszystkich Azorczyków".

Tego samego dnia, przed Komisją Gospodarki Zgromadzenia Regionalnego, prezes SATA Tiago Santos stwierdził, że prywatyzacja jest zobowiązaniem SATA i rządów wobec Komisji Europejskiej, umożliwiającym pomoc państwa, która wsparła grupę SATA w 2022 roku.

28 stycznia zarząd SATA poinformował pracowników, że planuje sformalizować oddzielenie usług przeładunkowych w marcu poprzez utworzenie nowej spółki i rozpoczęcie procesu prywatyzacji tej usługi.

W czerwcu 2022 r. Komisja Europejska zatwierdziła portugalską pomoc państwa w wysokości 453,25 mln euro w formie pożyczek i gwarancji państwowych na wsparcie restrukturyzacji linii lotniczej, w tym środki takie jak restrukturyzacja i zbycie pakietu kontrolnego (51%).