Według ACP Observatory - Electric Mobility in Portugal 2026, 38% samochodów ma więcej niż 15 lat, co stanowi spadek o pięć punktów procentowych (p.p.) w porównaniu do ubiegłego roku.

"Najwyższy odsetek pojazdów mających mniej niż cztery lata obserwuje się w regionie Greater São Paulo, wśród właścicieli samochodów zelektryfikowanych oraz w wyższych klasach społecznych (A i B)", wyszczególniono w analizie.

Wybór pojazdów elektrycznych

Pojazdy elektryczne stanowią obecnie 9% kierowców, co stanowi wzrost o 5,5 p.p. od 2025 roku.

Z kolei samochody benzynowe poprawiły się o 11 p.p., podczas gdy samochody z silnikiem Diesla spadły o 18 p.p.

Francuskie marki Peugeot i Renault (każda z 10%) nadal przewodzą portugalskiej flocie samochodowej. Kolejne miejsca zajmują Volkswagen (7%), BMW (6%) i Opel (6%).

Ponad 80% respondentów jeździ własnym samochodem, co stanowi wzrost o 10 p.p. w porównaniu z poprzednim rokiem.

Jeśli chodzi o kilometry przejeżdżane miesięcznie, 79% z nich przejeżdża do 1000, co stanowi wzrost o 20 p.p.

Około 57% kierowców kupiło samochód od ręki, a 22% wzięło kredyt samochodowy.

Wśród tych, którzy kupili samochód za gotówkę, wyróżniają się kierowcy w wieku powyżej 65 lat z Lizbony, regionu zachodniego i doliny Tagu, bez samochodu elektrycznego i z klasy społecznej A (wysokiej).

Zmiana samochodu

Prawie połowa Portugalczyków rozważa zmianę samochodu w ciągu 1 do 5 lat, co stanowi wzrost o 25 punktów procentowych.

Jeśli chodzi o zakup nowego samochodu, 21% kierowców zdecydowałoby się na pojazd elektryczny, 20% na hybrydę plug-in, 19% na diesla, kolejne 19% na pojazd benzynowy, a 10% na zwykłą hybrydę.

Średnio na gospodarstwo domowe przypada 1,8 samochodu, co oznacza spadek o 0,2 punktu procentowego w porównaniu z 2025 rokiem.

Młodsze gospodarstwa domowe, w wieku od 18 do 34 lat, z regionów zachodnich i doliny Tagu oraz klasy wyższej, wyróżniają się największą liczbą pojazdów.

Ładowanie samochodów

Wśród właścicieli pojazdów zelektryfikowanych 82% posiada swoje samochody krócej niż 5 lat, a Tesla i BMW utrzymują pozycję lidera.

Jeśli chodzi o koszty, kierowcy wydają do 7 euro na sesję ładowania w domu i 50 euro miesięcznie na ładowanie publiczne.

Badanie wykazało również, że 86% (wzrost o 3 punkty procentowe) ładuje swoje samochody w domu, a 91% korzysta z publicznych stacji ładowania (również wzrost o 3 punkty procentowe).

Galp Electric i EDP są uważane za najbardziej odpowiednich sprzedawców detalicznych.

Na potrzeby tego badania przeprowadzono wywiady z 1 608 osobami. Obejmowało to próbę 1200 osób z prawem jazdy i dodatkowych 408 kierowców pojazdów elektrycznych.