Według ministra prezydencji, António Leitão Amaro, na konferencji prasowej Rada Ministrów zatwierdziła "większe wydatki, około 48 mln euro więcej, na dokończenie planu rozbudowy lizbońskiego metra, na liniach żółtej i zielonej, Rato-Cais do Sodré".

"Chciałbym w tym miejscu zaznaczyć, że wzrost ten zwiększa całkowitą kwotę inwestycji do 380 mln euro, co odpowiada 80% różnicy w porównaniu z prognozą, kiedy inwestycja została uruchomiona w 2018 r." - powiedział rzecznik rządu.

Leitão Amaro podkreślił, że praktycznie cały "80% wzrost został ustalony w 2022 r." i oczywiście teraz nie możemy "pozostawić pracy w połowie ukończonej".

"Warto jednak zastanowić się, w jaki sposób projekt, który kończy się takim wymiarem kosztów, 380 mln euro, na rzecz mobilności, w centrum stolicy, w dwóch dzielnicach, które nie są szczególnie potrzebne, został uruchomiony, a decyzja została podjęta i przekazana krajowi, który ostatecznie kosztuje 80% więcej" - podkreślił.

Zgodnie z planem rozbudowy lizbońskiego metra, linia okrężna przewiduje przedłużenie stacji Rato (linia żółta) do stacji Cais do Sodré (linia zielona), z dwiema nowymi stacjami: Estrela i Santos.

Sekretarz stanu ds. mobilności, Cristina Pinto Dias, w październiku 2024 r., podczas przesłuchania w parlamentarnej Komisji Gospodarki, Robót Publicznych i Mieszkalnictwa, ujawniła, że opóźnienia w terminach realizacji trzech żółto-zielonych, czerwonych i fioletowych linii metra wahały się od 18 do 30 miesięcy, a odchylenia budżetowe wyniosły blisko 500 mln euro.

Linia Circular, której ukończenie zaplanowano na grudzień 2023 r. i która kosztowała 210 mln R$, została do tej pory poddana czterem korektom, zwiększając się do 331,4 ME (odchylenie o 58% w stosunku do pierwotnie planowanego), a jej ukończenie przewidziano na drugi kwartał 2026 r., czyli o 30 miesięcy dłużej niż pierwotnie zakładano.