Zgodnie z propozycją, do której dostęp uzyskała Lusa, podpisaną przez burmistrza Pedro Duarte, "właściwe jest zastąpienie obecnego modelu zintegrowanym biletem taryfowym, powiązanym z Porto Card, o zasięgu terytorialnym równoważnym z Andante Metropolitan Pass i dostępem do zintegrowanych z nim usług transportu publicznego".

Alokacja budżetowa przewidziana na program wynosi "na rok 2026 maksymalnie 10 250 000 euro, na rok 2027 18 700 000 euro, a na rok 2028 1 800 000 euro".

Zgodnie z badaniem uzasadniającym umowę, "wskazuje to na wstępne oszacowanie maksymalnego przybliżonego rocznego kosztu w wysokości 20,5 mln euro, co w ujęciu miesięcznym odpowiada przybliżonemu średniemu kosztowi w wysokości 1,71 mln euro".

Zgodnie z projektem umowy, do którego Lusa również miała dostęp, umowa między Radą Miasta Porto a Transportes Metropolitanos do Porto(TMP) "wywołuje skutki finansowe i operacyjne w dniu 1 lipca 2026 r. lub w dniu zatwierdzenia lub deklaracji zgodności przez Trybunał Obrachunkowy, jeśli nastąpi to później".

Propozycja Pedro Duarte, która była jednym z jego głównych "flagowych" punktów w kampanii wyborczej, gwarantuje również, że "proponowany model opiera się na logice rekompensaty finansowej opartej wyłącznie na efektywnym wykorzystaniu systemu, ze zindywidualizowanymi miesięcznymi obliczeniami, zastosowaniem limitów na beneficjenta i rozliczeniami popartymi obiektywnymi, weryfikowalnymi i audytowalnymi danymi".

"Rekompensata finansowa ponoszona przez gminę jest ograniczona do faktycznie przeprowadzonych walidacji, z wyłączeniem wszelkich kosztów stałych, szacunków popytu lub rekompensat niepopartych dowodami empirycznymi, zgodnie z zasadami proporcjonalności, dobrej administracji i odpowiedzialności finansowej", podkreśla.

Model umowny wyraźnie wyklucza również "jakąkolwiek gwarancję minimalnych przychodów lub wielkości wykorzystania, przy czym rekompensata gminna jest całkowicie zależna od faktycznego wykorzystania systemu przez beneficjentów".

Tak więc, nawet jeśli wartość biletu metropolitalnego wynosi 40 euro, "gdy skumulowana wartość odbytych podróży jest niższa" niż ta kwota, "rekompensata będzie odpowiadać wartości faktycznie ustalonej", ale "gdy skumulowana wartość osiągnie lub przekroczy 40 euro, rekompensata będzie ograniczona do maksymalnej wartości biletu metropolitalnego".

Umowa, która obejmuje tylko osoby powyżej 23 roku życia posiadające kartę Porto Card, będzie nosiła nazwę "Flex" i przewiduje również, że TMP wdroży system przejściowy z obecnego systemu oferowania 22 przejazdów posiadaczom kart.

Urząd Miasta Porto przewiduje, że szacunkowa liczba użytkowników transportu publicznego wyniesie 59 381 osób, co "wynika z zastosowania kwoty modalnej transportu publicznego" obliczonej na podstawie diagnozy przeprowadzonej w ramach Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (PMUS), który wciąż jest w trakcie opracowywania, co odpowiada 23,5% szacowanej liczby mieszkańców w 2025 r. (252 687).

"Należy jednak wziąć pod uwagę, że część tych użytkowników to studenci w wieku poniżej 23 lat, którzy już korzystają z programów taryfowych finansowanych przez państwo w ramach polityki publicznej zachęcającej do korzystania z transportu publicznego", których liczba wynosi 16 682 według danych urzędu miasta, więc potencjalnych użytkowników nowego środka będzie 42 699.